送走2019迎來2020！回首過去一年，在政策補貼助攻以及消費者預期心理效應下，將國內機車市場上持續延燒的「油電大戰」推向高峰，特別是自109年起對電動機車補助縮減的消息一出，馬上就反應在銷售數字上！就拿電動車陣營龍頭睿能Gogoro來說，Q4 銷售表現甚至擠下三陽、山葉兩大油車廠，強占國內2輪銷量第二名，傳統油車大廠僅由機車龍頭光陽KYMCO挺住，以加碼促銷的火力助攻締造出絕對優勢，為激烈交鋒中的油車陣營扳回一面。
今年（109）起經濟部工業局將原本的電動機車補助調降3,000元，環保署則取消新購電動機車3,000元補助，一口氣減少6,000元的補助，再加上地方政府的補助政策可能與中央同調，相比先前大幅度的補助削減，以及之後逐年採階梯式調降補助，對消費者諸多利空的加總，勢將電動機車銷售造成嚴峻的考驗。
根據目前手上最新的1月銷售資料（截至1月5日）顯示，國內機車市場總銷量為3,775台，當中燃油車佔了3,743台，電動機車則僅32台，後者劇降的銷售表現很明顯受到政府政策補助縮水極大的影響。其中，光陽KYMCO以1,290台（7期105台）市佔34.2%穩坐第一 ; 山葉以1,064台（七期0台）28.2%市占第二 ; 三陽SYM則以1,040台（7期105台）27.5%位居第三，電車之王Gogoro僅賣出15台，市佔0.4%，顯示油車陣營依舊是市場主流，而電動車在補助降低之後，買氣也跟著大受影響。
新年度中央對機車的政策補助雖持續在走，但方向及內容皆略有調整。除前述工業局、環保署各取消電動機車3,000元新購補助，在降低移動空汙排放的目標前提下，新版汰舊換新補助對象也從電動機車擴大至七期燃油機車，包括重型車5,000元、輕型車3,000元的補助，鼓勵民眾汰換一至四期排放的老舊機車。
新補助政策固然會衝擊到近年逐步攀升的電動車銷售，但光陽KYMCO執行長柯俊斌強調，唯有「齊頭式」的政策補助方式，才能讓2輪機車的油電之爭回歸到市場機制，他說，目前最新的七期環保燃油車，不論在排廢濃度、PM懸浮微粒或NMHC非甲烷碳氫化合物的控制上都具有良好的成效，堪稱是真環保的移動工具，在公平條件下與電動車一同面對市場檢驗，讓消費者依照需求選擇最適合自己的環保機車。
