根據最新船舶航行資料顯示，東亞地區幾乎已無豪華郵輪行駛，可見武漢肺炎的影響之深。亞洲這個國際豪華觀光客輪成長最高的地區，其實市場發展並不算長，過去發展的主要市場，仍是以歐美旅客為導向，也因此像是加勒比海與地中海等歐美旅客的度假勝地，一直都是郵輪大宗。
根據統計，即便近年來亞洲郵輪市場逐漸發展，但光是地中海仍佔有17%的郵輪市場，整個歐洲包括地中海則是28%，而加勒比海更高達32%，如果再加上阿拉斯加的5%，歐美的郵輪數量佔了65%，可以說世界上有三分之二的郵輪，都在這些區域。
不過亞太地區則是急起直追，郵輪數量佔了15%，其中光是中國就有5%左右，可見在中國的經濟發展帶動下，中國富裕層的高消費力，吸引不少郵輪業者進駐。單就中國市場，2018年就有240萬人次左右搭乘郵輪，而排名第二的台灣則為40萬人次，早在1990年代即開始發展郵輪觀光的日本，則是31萬人次。
如此龐大的市場發展，原本預估應該持續上升，不過2019年因美中貿易戰，導致中國市場停滯，反倒是日本與台灣市場有所增加，但在時序邁入2020年，卻因武漢肺炎完全打亂，鑽石公主號成了「小武漢」，也讓人卻步。
少了旅客還不打緊，如今不少國家都禁止郵輪入港，也讓這些郵輪要不就是停航，不然就返回歐洲避難，這讓許多靠郵輪吃飯的業者，可說是面臨了存亡的危機。
雖然豪華觀光郵輪設備完善，食衣住行育樂全包，但在這次來勢洶洶的武漢肺炎疫情，數千人在同一艘船上從事各式消費、用餐、娛樂等，一但有感染者登船，透過飛沫附著在看不見的地方，很容易就會大規模感染，相當可怕，這樣的弱點也在這次事件當中，暴露無遺。
可以想見的是，即便未來武漢肺炎的疫情獲得控制，亞洲的郵輪市場在短期間內也不可能恢復，光是日本因武漢肺炎的關係，在今年（2020年）就取消了206個航次的郵輪靠港，預計將損失數十億日圓，至於原本郵輪業者最看重的中國市場，肯定是這一波疫情之中，損失最慘重的地區了！
作者介紹 | 陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】「鑽石公主號」事件對亞洲郵輪市場的影響）
責任編輯／林安儒
