我從2014年初開始，密集地登上台灣旅行社的「包船」。前幾梯我是擔任其中一家旅行社的「總領隊」任務。例如2014年5月的藍寶石公主號航次，我們公司出團六百多位旅客，有二十多位領隊，由最資深的領隊協助其他人。等所有人上手，我就是單純帶團。
因為領隊人數眾多，這樣的工作型態，和我以往單兵上船作戰非常不同，講求的是團隊合作、密集的溝通與協調過程。除了行前的沙盤推演、對客人的說明會、online check-in刷船票、上船後的開會協調、現場危機處理、領隊任務分工等等都要協助。
要運作這麼多人上船，許多環節都是牽一髮動全身。如台灣與外國海關登船速度、靠岸景點與餐廳造訪順序，甚至分批下船次序，都不能輕忽，因為魔鬼常常藏在細節中。除了各旅行社之間的溝通，還有公司內部領隊們的分工。每天從晚上11點開始開會，之後還要發送日報表到每間艙房，隔天繼續帶團，並不輕鬆。還好幾次任務都圓滿達成。
沖繩常是任務最後一站，安排好客人各種行程的空檔，能夠在沖繩國際通吃一碗美味的拉麵，或是第一牧志公設市場點一客物美價廉的生魚片，甚至有一年順利完成所有工作後，主管號召辛苦的同事們，一起去「考察」一下日式居酒屋，都是難忘的「小確幸」。
討海人總是看天吃飯，有時也會遇到特殊狀況。2015年藍寶石公主號母親節航次最令我印象深刻。當時遇到了紅霞颱風，原本的沖繩港無法停靠，臨時決定改停韓國釜山。加拿大籍船長是該航次新上任。他在香檳晚宴時，很淡定地致詞：願所有嘉賓有最難忘的航程，但我唯一的擔心只有天氣的問題，我們正密切注意最新的颱風動態。
船長言語中透露了即將更改航線的訊息，而領隊們也進入全員戒備狀態。為安全考量，船方當然有權也應該變更航線，但以往也曾發生旅客暴怒，集體痛罵工作人員的情況。該來的總是要來，果然一天後就宣布更改航線。還好經過我們溝通，全船乘客都非常理性，沒有發生集體大暴動，或是將領隊拋下海的情節（好像太誇張了）。甚至還有許多乘客很開心，覺得賺到呢！
感謝公司信任我，常把一些VIP貴賓安排在我團上。那次航程有一家人住在船上總統套房，我秉持一貫熱心用心精神來服務。結果在下船前，意外收到了一筆額外的高額小費，相當我服務一位環球團貴賓60天的小費。我很感動他們的慷慨，也深受鼓舞。在釜山，我利用空檔請領隊們吃韓式炸雞，感謝這群活力十足的同事，也慶祝釜山奇航平安落幕。
我的「討海人生」，就是由一顆顆數著每日艙房巧克力、一遍遍走過長長的走廊發報表，一聲聲以「女士們，先生們…」開頭的廣播、一天天開會累積的革命情感、一段段walking&talking對講機的工作指令、一位位旅客媽媽們的笑靨、一次次順利下崗的喜悅…所組成的難忘回憶。
作者介紹｜陳美筑
旅遊作家、社區大學講師、國際領隊。曾經五次環球旅行，旅遊足跡遍及八十國。成長於南台灣濱海鹽分地帶，自小喜愛大海。從2005年踏上「分段航海環球」的郵輪之旅以來，體驗過公主郵輪、荷美航運、歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪、精緻郵輪等不同船公司的多類航程，總計超過三百天的航海旅程裡，造訪過五大洲三大洋一百零七個不同港口，甚至遠征南極，堪稱「郵輪達人」。每次回到海上，總有回到家一般的熟悉感。另外著有，《新環遊世界80天》（大塊文化）。
本圖／文經授權轉載自大塊文化《航海環球夢：花小錢也能享受郵輪生活環遊世界！》（原標題：外國郵輪客看台灣）
責任編輯／林安儒
