台鐵太魯閣號出軌事故造成重大死傷，交通部今天請台灣省土木技師公會及工程顧問公司16名技師現勘，土木技師拱祥生列出台鐵五大疏失，含未設邊坡護欄防車輛衝撞等。
交通部今天委請16名技士勘查事故地點，分別從清水隧道南北口進入，進行隧道結構安全檢測，拱祥生接受媒體聯訪時指出5大疏失。
他指出，這次事故可能疏失是台鐵在西正線作明隧道工程，只關注西正線施工安全，而西正線施工時間，大概是夜間11時至隔日凌晨5時，台鐵可能疏忽掉西正線施工的一切工程作為，而忽略會不會影響到東正線的安危。
他還指出，施工至少要有施工圍籬，尤其斜坡上可能會有人員、車輛出入，即使車輛沒有停在那邊，也可能不小心會滑落邊坡，他認為要比照一般道路要在邊坡旁邊設立紐澤西護欄防止車輛衝撞；臨時便道鋪面也要加強摩擦係數。
他說，這2點加強後，即使不應該在這邊停車，也不至於滑落到東正線，造成這麼大傷害。
拱祥生說，交通部有頒布「鐵路兩側禁建限建辦法」，事實上高鐵、捷運公司及各地提運都有委託技師進行安全評估及施工計畫。
要了解這樣的施工會不會影響軌道既有安全，同時送交技師團體進行審查，目前技師公會幾乎是「沒有審查過台鐵局的案子」，如果當初有進行審查，至少會要求相關施工安全，不能影響東正線營運。
拱祥生還指出，更重要的是會裝監測系統，這是土木與大地工程行為，因為施工進行開挖，軌道可能會有些變形，事故現場是個彎道，鐵道是斜的，且有一個路拱，過彎才可以維持鐵路安全，斜度不能因為施工造成路拱改變，這對鐵路行車安全也可能造成一些不可彌補的錯誤。
