長榮航空首季財報出爐，雖貨運表現大幅成長，難獨撐大局，在疫情衝擊下，首季稅後虧損新台幣21.97億元，每股虧損0.45元，創2009年第3季以來新低。
疫苗施打進度不如預期，今年航空業恐更艱難
各國雖陸續施打疫苗，但疫苗施打進度不如預期，且邊境管制嚴格，壓抑客運復甦動能，市場認為，今年航空業狀況恐比預期艱難，全球空運量需求僅有2019年的38%。
長榮航公告首季營收196.78億元，年減34.91%，稅後虧損21.97億元，每股虧損0.45元，創2009年第3季以來新低。
長榮航客運首季收入17億元，相較去年同期大幅衰退91%，在邊境管制下，載客數只剩7萬人。長榮航對於客運展望仍不明朗，不過，持續積極維持骨幹航線運營。
相較客運，貨運表現大躍進，首季營收達152億元，年增138.1%，主要受惠半導體、5G、網購、居家用品等運輸需求持續熱絡，帶旺貨運。長榮航指出，今年貨運需求已經超越2019年水準，長榮航機隊共有5架貨機，除了貨機飛好飛滿，也充分利用客機載貨。
長榮航先前指出，原定今年底、明年首季陸續有3架777貨機交機，可望全數提前至今年第4季交機，將靈活調度機隊，全力衝刺貨運市場。
航空雙雄紛紛調漲運價，根據貨攬業者指出，台灣至北美運價每公斤漲幅在25%至35%間，美西4、5月每公斤運價來到新台幣425元，美東來到435元。
