「電動巴士、電動車的零組件，台灣幾乎都有，而且集中在台中以北，因為地理位置彼此密集，人與人的互動又高，一切都在方圓百公里之內。未來不管車輛研發、設計、製造，到改版、創新，整條供應鏈是有機會快速連結起來的，進步會很快；對一些業者來說，這可以彌補他起步較晚的劣勢，讓他在2025年也有可能成為一個咖，這是台灣得天獨厚的地方。」他補充。
事實上，過去十年間，台灣車廠在政府支持下，也曾研發、推出自有品牌電動車，最後卻在國際市場上吃了大虧，這不禁讓人好奇──在宣明智眼中，電動巴士有何不同，竟可望在強敵環伺的世界盃中分一杯羹？
對此，宣明智也給出明確答案，「主要是產品屬性不同，電動巴士講究價格和性能，是看品質的，過去小客車所看重的品牌反而變得次要。你想，今天不會有人因為電動巴士用賓士的品牌，票價就可以收高一點吧，不會，重點是耐用可靠，還有後續的服務好不好嘛。我認為，如果要做這種品質穩定，消費者又可以信賴的產品，那我們是專精，在往後的國際市場上，台灣會占有一席地位。」
「未來最適合台灣電動巴士出口的模式，我的看法是，第一步先在當地組裝，到了第二步，台商必須和當地企業合資設廠生產，否則，光是運送、報關就不知道要花掉多少時間；如果不在當地製造的話，除非今天是賣一些少量、具獨特性，或者特高等級的車子，不然根本沒有競爭力。」他說。
不和強敵正面交鋒，台灣靠接地氣突圍
被問起台灣電動巴士外銷最大的對手，宣明智不假思索，直言就在對岸，「不過，中國大陸做生意通常是由上而下，他們可能組織很厲害，透過國與國談判的力量，讓整個產業打入一個市場，但不是每一次都能成功，因為有些當地實力雄厚的廠商，不願意接受這種政治的安排，提供協助。」
他進一步指出，台灣人做生意的方式不同，靠的是商人遊走世界，強調接地氣，在各地商界所累積出來的人脈、信用是最大本錢，「台灣是由下而上的，所以，我們不用學人家走什麼國家品牌、跟政府簽約，我們要看的是很務實、可以賺錢的市場。就我的了解，目前印尼、泰國、越南，甚至印度都有不少合作機會。」
二十年前，宣明智的父親送他一幀書法，是作家蔣勳醉筆揮毫的《西洲話舊圖》，裡頭最後三句為：「眾人疑道是神仙。些須做得工夫處。不損胸前一片天。」寫的是大文豪唐伯虎對詩畫創作的始終如一，也正是宣明智最愛的境界寫照，就如同他是天生的將軍，隨時都在找尋下一個戰場。
當話題來到國與國的競爭，宣明智以交通部顧問身分對政府提出期待，他語重心長地說：「在這個時間點，政府要體會到什麼？要知道2030、2040大限是一定會來的，我們再不把頭洗下去，趕快做，那未來我們就是別人的殖民地，什麼都要聽人家的。」
