根據《財訊》報導，以中小型船為主的慧洋-KY則指出，7、8月適逢歐美地區暑假期間，過去一向是散裝航運的淡季，然而今年指數非但沒有下滑，反而保持穩定向上的趨勢，因此市場對於下半年乃至明年初的展望，仍維持樂觀態度。
也因此，資深產業研究員提醒，從基本面來說，投資人必須正視大型散裝船未來幾個月雜音較多的疑慮，建議關注以中小型船為主的公司；大型散裝船公司以裕民、新興、中航為主，中小型船以慧洋-KY、四維航、台航、益航、正德等為主。
然而，從資本市場的特性來說，僑光科技大學財務金融系教授鄭廳宜認為，散裝族群因為股本幾乎不大，只要某一檔散裝航運股率先表態，其他個股跟進的機會就高，所以當下找尋「本業」亮眼、不靠「業外」撐大局的個股就顯得更為重要，但因為多數散裝股的季線扣抵值近期逐步扣高後，季線就會下彎，還需要一段時間調整，目前並不是介入散裝股的好時機。
大型散裝船 未來雜音較多
鄭廳宜建議，投資人可以等待9月下旬美國總統拜登1兆美元的大基建法案即將表決，相關原物料需求可望成為題材性利多，搭配技術面已修正一段時間，屆時或可以期待散裝股重回表現。（延伸閱讀：BDI一度突破4200點！全球鐵礦砂需求增 散裝航運將再次出擊？）
群益投顧也認為，在近期的利空之下，將是測試散裝指數底部最好的機會，如果最終未修正到過去的低點，反而是調整過後位階不斷向上墊高，就有很高的機率暗示產業的供需持續改善，屆時再進場，應該相對安全。（延伸閱讀：散裝航運股續航力看這個 BDI創下近11年來新高）
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責任編輯/周岐原
