違約交割年年有，今年特別多，而且不少是當沖客的小額違約，仗著年輕氣盛股海衝浪，但只要一次違約，就會留下終身信用瑕疵。
儘管當沖成交量占比從6月的近4成，9月已逐步降至2成5左右，但台股違約狀況仍層出不窮。9月9日，《財訊》報導指出，元大證券發財分公司再爆出新唐違約交割3601萬元，加上元大木柵、國泰館前、國泰敦南、永豐桃園等其他券商，當日違約交割新唐金額達4018.7萬元。（延伸閱讀：長榮、陽明、萬海還會漲嗎？3大關鍵帶你看懂航運股後市）
震盪加劇 不少新手大翻船
今年以來指數劇烈震盪，操作難度大增，而資金仍集中於當沖交易與熱門股，讓「有券的賣不掉」、「借券的補不到」的狀況更形嚴重，進而導致小額違約、年輕族群的違約情事屢屢發生。
6月為航運股和當沖交易最火熱的時期，違約金額也達到最盛。根據《財訊》報導，6月23日市場申報違約金額達6.51億元，寫下今年至今單日違約最高紀錄。此時也發生今年個股交易違約金額最大案。據傳是一位在凱基士林分點交易的富2代，在萬海股價破300元時放空，卻慘遭軋空，因而在6月22日時爆出7562.9萬元的違約交割。（延伸閱讀：找到了，航運危機的源頭！馬士基集團：美國人拿紓困支票狂買，塞港才會惡化）
根據統計，今年前7月集中交易市場當沖違約有590戶，櫃買市場為177戶。證期局表示，數量雖較過去增加，由於兩個市場投資人重疊性極高，今年成交量和交易戶數都大增，推算下來，違約戶數與違約金額均占整體比率極低，在曝險部分，今年違約者在9月初，已有84%完成清償，對市場應不至於造成衝擊。
然而這一波雖不像1990年代華國、農林案，以及順大裕案動輒數十億元的巨額違約，但次數和絕對金額屢屢創高且持續發生，仍不容小覷。
根據證交所和櫃買中心公告，今年截至9月9日共169個交易日，但上市市場只有3天沒有券商申報投資人違約，申報違約金額共計71.25億元，已達去年全年的1.3倍；櫃買市場也有高達145天爆出違約，申報總額達10.24億元，也逼近去年全年加總。
此外，根據交易所規定，一旦有投資人當沖個股違約，加上其他部位的總金額超限，券商分點也必須揭露。因此經紀市占龍頭的元大證券，今年截至9月就有17個分點爆出違約金額超限，國泰證券也有14個分點，都比過去兩年公告家數來得多。
業內人士接受《財訊》採訪時提到，件數激增的主因是由於台股至今仍沿用T+2交割制度，成交兩天後投資人再把款項匯入即可，不少年輕小白沒多少錢，卻勇於「無本當沖」或隔日沖，只要操作一有閃失，帳戶餘額不足、調度不及，就會發生違約。
