研發強！ 降低生產作業衝撞
《財訊》報導指出，根據特斯拉執行長馬斯克的說明，工程師針對不同的控制器，進行不同軟體的搭配，特斯拉的工程師為這些不同來源的類似功能控制器，撰寫了高達19套韌體；因此汽車製造時，能拿到什麼控制器的供貨，就使用該控制器來製造汽車，透過這個作法，就可以最大程度避免長短料問題。
《財訊》分析，目前特斯拉自行設計的晶片還是以先進製程的大晶片為主，相關產能比較充足，較不會有缺貨狀況。但重點是特斯拉本身強大的軟體工程實力，使其使用來自不同供應商的控制器時，能夠快速設計出不同的韌體方案。
再加上特斯拉在許多關鍵的上游技術方面有深厚的耕耘，不論是生產電動車，或者是用來生產電動車的設備，都能夠高度的掌控，也因此在生產線的調整與最佳化方面，要比只能倚賴外來設備與技術支援的傳統車廠，來得更有彈性。
這就給了特斯拉另一項優勢：特斯拉可以先組裝好大部分的汽車組件，只有關鍵的半導體零件暫時不裝上，等到供應商到料時，再配合預先設定好的系統方案裝進車內，完成功能測試後就能出車，避免了傳統車廠可能因少數料件缺貨整個產線就必須停止的狀況，藉以確保交車順暢，也才能在市場上逆勢成長。
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責任編輯/郭家宏
