自2008年特斯拉（Tesla）發表第一台電動車「Roadster」至今，各國政府為實現「2050淨零排放」的目標，同時降低碳邊境稅對貿易造成的衝擊，紛紛加速推動電動車相關政策。不過，日前美國汽車大廠福特（Ford）調降電動野馬「Mustang Mach-E」的價格，執行長法利（Jim Farley）坦言，這一波降價潮的趨勢令人擔憂；近期一份調查報告也顯示，越來越多美國人無法放棄燃油車，原因有四，分別為缺乏充電站、充電時間長、行駛里程有限與價格昂貴。
福特2日宣布，將電動野馬「Mustang Mach-E」降價近8％，這是福特今年第二度宣布調降價格。法利表示，對於以更高價購車的人來說，降價會造成之後轉售車子的價值「變得很糟」，消費者將永遠不會忘記。他說，福特將效仿特斯拉對「Mustang Mach-E」等車款降價，與特斯拉的「Model Y」正面競爭，並稱「福特能走多遠是有限的」。
這一波的電動車降價潮令人擔憂，美國商業新聞網站《商業內幕》（Business insider）日前報導提及，美國市場信息公司君迪（J.D. Power）調查顯示，今年第一季，車主「完全不考慮」換電動車的比例從17.8％上升至21％；一定會換電動車的比例持平，約26.9％，代表消費者意見分歧的狀況越來越明顯。
美國人無法放棄燃油車有4個原因
彭博新能源財經（BloombergNEF）2023年全球電動車市場的分析報告中指出，電動車銷量將再創新高、電動車市場的成長率也從2020年2月的2.6％成長至2023年3月8.5％，但許多問題仍持續困擾著消費者，常見的四大問題分別是缺乏充電站、充電時間長、行駛里程有限以及價格昂貴。
此外，許多美國的消費者也關心電動車在極端氣候下的續航力與狀態，以及缺乏維修廠商、缺電、持有成本及耐用度等疑慮。《商業內幕》報導續指，該數據更顯示，「不考慮更換電動車」的用戶，不僅老年人而已，有高達33％的「Z世代」（1990年代中後期為開始出生年份，2010年代初作為結束出生年份）消費者不太想或一定不會購買電動車。
最後，另一個市場調查機構「Automotive Bumper Market」則提及，若電動車要成為市場主流，必須先解決充電樁的可及性與公平性的挑戰，「美國最富有的人使用充電樁的機會最多，因此，高達72％的充電樁位於美國最富裕的城市，平均每萬人只有3個充電插頭。」
責任編輯／趙鳳玲
