（中央社記者林巧璉高雄6日電）前瞻預算補助近日引發議論，臉書粉絲專頁「高雄好過日」發文指出，高雄輕軌一直遭特定人士謾罵沒人搭；近日通車的新北安坑輕軌獲前瞻34.39億，運量不如預期卻不見相同檢討。
「高雄好過日」今天表示，近來很多人攻擊高雄的前瞻預算，但根據各縣市所提前瞻軌道計畫經費，中央預定補助桃園新台幣1437億元、台中1226億元、新北1202億元；高雄獲1025億元，在六都排名第4。
「高雄好過日」貼出1張國發會6月底製作的新北安坑輕軌與前瞻計畫說明圖，數據指出，安坑輕軌長度7.5公里（其中4公里採高架），總經費約166.6億元，前瞻補助34.39億元，中央另補助5.29億元。
「高雄好過日」補充，安坑輕軌在馬政府時期的2013年正式獲行政院核定，但一直到2016年才動工、2023年完工。原本安坑輕軌預料日運量可達9萬人，尖峰每小時運輸量9000人；但通車收費後，5、6月運量分別只有4962及4828人次。
安坑輕軌運量在暑假，平均運量則約4600人次。不到原本預估的1/20，也不到原本預估尖峰1小時的運量。
「高雄好過日」指出，反觀高雄輕軌長度22.1公里，總建設經費211.16億元，市府負擔近7成。目前通車3/4長度，日運量已達2萬人。高雄輕軌幾年來一直遭特定人士謾罵，說都沒人搭，卻鮮少看到相同立場的人用同樣角度去檢視新北市輕軌建設。
「高雄好過日」分析，台北捷運進入所謂「三環三線」的後續路網時，出現運量邊際效益遞減，即便在人口集中的首都圈，新路線運量卻低於預期狀況，儘管如此，首都圈仍然在擴建最多的軌道路線，拿到最多的預算。
「我們認為國土均衡開發才是最好的解方」。「高雄好過日」認為，與其繼續砸錢讓首都圈擴張，一直往第二圈、第三圈蔓延，而房價高漲與交通壅塞還是難以解決。過去4年總統蔡英文已有「大南方政策」初步規劃，吸引人口回流；然而其他陣營只會攻擊南部，卻沒提出任何解答令人遺憾。
