眾人都把這起事件視為一齣鬧劇，把外送員下跪的行徑，當作是茶餘飯後的笑柄。但是，當我看見這則新聞時，察覺到的卻是大眾對於外送員的工作有諸多不理解。
為何冒險違規騎到人行道？
我自己擔任外送員時，就經常違規把機車騎上人行道。不僅如此，我也是違規停車的常客。我的這些違規行為，都不是我願意犯下的，但如果我不這麼做，很多餐點根本送達不了。特別是大台北這種都會地區，路邊停車格可說是一格難求，就連有提供外送員專用停車區的百貨公司或商場，在尖峰時段也是如此。
我就曾經在週末晚間送餐到百貨公司，當我準備把機車騎進百貨公司地下停車場時，卻被保全以滿位的理由擋下。我別無他法，只好將機車違規停放在紅線上，頂著被開單的風險跑進商場，找尋訂餐的櫃位人員。當時如果我不這麼做，可能等到餐點都冷掉了，還是等不到車位。
我的經驗並非個案，新聞也曾報導類似案例。一名外送員在晚上6點，送餐到高雄某家百貨公司，因為外送員專用車格被佔用，找不到停車位，又怕警察開罰，他便把機車牽進百貨公司大門，將餐點交給點餐的一樓櫃位人員，隨即離開。
這件事情被目擊者分享到社群平台，在網路上曝了光。百貨公司一樓出現摩托車的奇景，就這麼傳播開來。大家都說是外送員的錯，不僅百貨公司不滿，開記者會向外送平台抗議，大眾輿論也傾向把外送員的行為，解讀為誇張行徑。
雖然外送員的行為超乎常理，但探究原因，就能理解這不是特殊案例。大多數外送員都有找停車位的問題，只是每個人的做法不同，有人像我一樣選擇冒著風險，違規停車；有人就像這名外送員一樣，不想被開罰，選擇直接把機車牽了進去。不論做法為何，停車位不夠，才是外送員逼不得已違規停車的主因。我們應該解決的是停車位問題，而非只是檢討外送員。
外送員停車的問題，在近一、兩年逐漸受到政府重視，像是台北市就在部分熱點送餐區域，增設限停15分鐘外送機車停車格，或者少數餐廳、賣場，也開始增設外送員專用停車區。不過，供應的數量仍遠遠不及外送員的需求，另外，一般使用者也會違規佔用外送專用車格，因此外送員的停車問題並無法有效獲得改善。
做完一單，領到的是報酬，還是罰單？
綜觀來說，不論是違規將機車騎上人行道，還是違規停車，對外送員來說，都會產生很大的風險，只要一有閃失，不小心遇到巡邏警察或是檢舉達人，就得賠上跑單的報酬，自付罰金。儘管有可能被開罰，外送員大多還是選擇冒險一試，甚至，有些人已經把罰單當作是固定開銷。
為什麼外送員寧願被開罰，也要冒著違規風險呢？原因不是外送員錢太多，不怕被罰，答案正好相反，那是因為外送員的報酬太少，他們才更要這麼做。外送員的報酬，採取論件計酬，完成一單只有幾十塊收入。如果花大把時間找停車位，這對他們的荷包來說，實在划不來。此外，如果動作太慢，外送員還有可能遭到消費者負評或當面責難。這兩個因素造成了許多外送員寧願鋌而走險。
作者介紹｜蔡宛芸
1993年生，彰化和美人，台灣大學建築與城鄉研究所碩士。
小時候在填鴨教育下成長，不擅於社會及國文科，相較於此，更喜歡需要邏輯思辨的數學，以及能夠發揮創意的藝術領域。人生的轉折，要到成年以後，離鄉來到都市求學及工作，才從各種學習管道，重新認識社會，並從中找到學習樂趣與生命意義。碩士論文《省時戰：數位中介食物配送勞動的移動政治》，獲台灣社會學會碩士論文田野工作獎。
本文經授權轉載自游擊文化《超級外送員：使命必達的省時戰》。（原標題：超級外送員：使命必達的省時戰）
責任編輯／邱苡瑄
