KYMCO GP125所掀起的「398之亂」，確實以價格造成了市場極大波動，但了解行銷與經營策略的人都懂，降價促銷只是一時，產品實力才是永續之道！眼見SYM雖然在此波促銷競賽中敗了陣，但至少還有人稱胖迪的新迪爵緊抓著三大NO.1賣點在那老神在在，「流失了重價格的消費者，至少還抓住重價值的民眾！」SYM看似打著此般的如意算盤，但9月底所殺出的KYMCO K1，目標直指「國民車之王」而來，登上此寶座前要如何通過新迪爵這關？勝負與否更攸關台灣機車銷售寶座之戰！這精彩之役，就從此篇比較來展開！
過去22年蟬聯台灣機車市場龍頭寶座，KYMCO的王者霸業確實就是立基於國民車的輝煌銷售成績，「從哪裡跌倒，就要從哪裡站起來！」這不僅是你我都聽過的心靈雞湯，更是KYMCO目前正在密謀計畫的復興大計，在先前【KYMCO密謀10月奪回冠軍大位？SYM一馬當先的隱憂何在？台灣機車市場解密】此篇報導中，從銷售數據清楚說明藉由GP125的驚人銷售數據，正在侵蝕SYM同樣相當重要的國民車銷售大餅，但KYMCO可不僅於此，更要用K1來滅滅新迪爵的威風。
K1直球對決新迪爵三大賣點
要比較，當然就來個直球對決！SYM新迪爵主打的三大NO.1，也就是雙火星塞造就的63.9km/L一級油耗、37.5L最大置物空間、689mm最長坐墊，這三點就讓新迪爵在市場上橫著走的所向無敵。身為後追者的KYMCO K1要端出什麼菜來對應？首先，當然就從油耗面來對決。
61.8km/L，是KYMCO K1端出的油耗數據，看得懂阿拉伯數字的人應該都知明瞭，看起來新迪爵還是以63.9km/L佔了上風，「啊不是要扳倒新迪爵？」看到數字第一時間可能這樣聯想，但再進一步分析，其實多數人對於油耗並非最直觀的感受，而是「油錢」才是最有感的數字！所以就以當前經濟部能源署所公布的油耗測試數字中的每年燃料花費公式來算，也就是4500km/油耗測試值X油價來算，以2023年10月26日當週95油價31.4元/升來計算，新迪爵每年燃料花費大概就是2,211元，而K1則是2,286元，代表兩者一年的油錢只差異75元，只有75元！這差異，應該小到可以忽略了吧？
如果你說這75元至少可以讓你一年多喝一杯一沐日的奶蓋招牌紅茶還可以加個粉粿！那再舉一個例子，過往評斷一輛車的性能好壞，除了看馬力以外，更要看扭力，看扭力以外，還要看轉速，若扭力不足、馬力要在高轉才釋放，對於平常以市區代步的駕駛，確實就不是一輛好使用的車輛。雖然K1的油耗數字為61.8km/L小輸對手，但卻繳出了同級最強大的9.8ps最大馬力，硬生生贏過了新迪爵的9.37ps，此外，為了達成最佳油耗，新迪爵犧牲了起步加速力道，若面臨雙載又剛好上坡，還是想要綠燈起步一馬當先，那催到底的油門才可換得的加速力，就會讓你與這夢幻油耗數字沾不上一點關係。此外，主打著雙火星塞的新迪爵，以當前一般機車行所開出的一顆火星塞250元的價格，光是多換一顆火星塞就耗掉了一年省下的油錢。所以誰在油耗與性能面佔上風？這仔細分析應該很清楚。
