除了讓供應鏈去中心化，降低對中國依賴，CarbonScape的創新做法，也能消除不少石墨合成過程所排放的碳。傳統合成石墨是從化石燃料提煉而來，製程需要在攝氏3,000度環境下進行，過程除了會消耗大量能源，排放溫室氣體，也會產生對人體有害的氣體。而CarbonScape製程的排碳量較低，有助於降低電池供應鏈的碳足跡。東電化電子執行副總裁Joe Kit Chu Lam認為，這便是CarbonScape石墨製程的最大優點。
業界人士質疑：恐造成森林濫伐
在技術創新的同時，CarbonScape也引發新的爭議。有些學者批評，CarbonScape從木頭提煉石墨，可能會促進業者砍伐森林。公司反駁表示，石墨從林業廢棄物就可提煉，不需要砍伐額外的樹木，因此僅會排放些許二氧化碳，程度應接近碳中和。
也有分析師質疑，全球未來需要大量電動車與鋰電池，CarbonScape將木屑做為替代來源，很可能無法供應電動車業所需的石墨數量，此外，其成本也沒有明顯競爭力。聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）的首席科學家Adam Best則認為，從廢電池回收石墨是較可行的方案。CarbonScape執行長Ivan Williams回應，從木屑提煉石墨的成本跟從化石燃料提煉的成本相當，因為不需要高溫，僅需要數小時就可提煉。但Williams並未提供數據做為佐證。
從2016年以來，CarbonScape就開始研發從木材提煉石墨的技術，目前已經走到商業化的階段。CarbonScape正在規劃興建第一座商業性工廠，預計年產1萬噸的合成石墨，遠高於當今實驗性工廠的5噸產量。
總結上述，目前的鋰電池需要石墨原料，但中國掌握超過全球6成的供應鏈，為了提升供應鏈安全，各國積極尋找替代方案，而CarbonScape的木屑提煉技術就是一個例子。除了能提升供應鏈安全，CarbonScape技術也能降低人工石墨製造過程的排碳量，為2050淨零碳排發展提供助力。
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責任編輯／郭家宏
