正當不少車壇對手因Lamborghini Urus的誕生而開始在Super SUV領域急起直追後，多少會基於後起之秀的緣故設定出更強勁的馬力、更豐富的功能而感到略勝一籌甚至是沾沾自喜。但不好意思，看似悄無動靜的Lamborghini卻似乎早在Urus開發之際便保留了那面對未來時將要施以的震撼，而果然在等待各方精銳大展拳腳之後，堪稱「神之一手」的關鍵一子就此落下，也就是擁有插電式油電性能的雙心蠻牛－Urus SE就此誕生。
心臟真的有夠大顆
事實上自LM002之後Lamborghini推出Urus車系之際，人們似乎早已忘卻這間堪稱義大利國寶的超跑廠早在1986年便曾推出休旅座駕，因此不可否認在驚喜之於也獲得了不少的質疑。但事實證明URUS的成功帶動了更多超跑品牌投入打造Super SUV車款，在試圖抗衡物理極限的同時也讓本格教義派的車迷們認知到原來SUV也可以這麼帥氣且好玩，當然根據等價交換的慣例得有充足的銀彈就是。但不可否認，在車輛工程如是進階之下，當年打造LM002的經驗以無法滿足如今的需求，更不用提URUS在掃蕩全球層峰車市的同時又有多少玩家早已引頸期盼Lamborghini能夠讓再次突破自我。而如今Urus SE的現身正是證明這間義大利超跑廠早已準備好面臨即將到來的電氣化時代，熱能與電能的相輔相成將有著更加令人熱血沸騰的極致表現。
但不可否認的是，擁有5,123mm車長、2,181mm車寬、1,638mm車高，以及3,003mm軸距的Urus SE，比起先前純粹燃油動力的車型有著更加低扁精悍的視覺風貌，甚至更像是一輛稍稍抬升的五門蠻牛，並在俐落的身形卻帶有鮮明稜線的車身下形塑出更加硬派的外觀表現。也因此原廠在如今的Urus用上了不少源自於Revuelto的設計元素，包含懸浮式的引擎蓋增加車款的侵略性，向內勾勒的保桿線條也是另一顯而易見之處。
而繞至車尾之後，微翹起伏的擾流尾翼則取材自Gallardo，並透過比起先前燃油版Urus更加顯著的類coupé型SUV線條來加以詮釋，搭配Y字尾燈，辨識度可謂瞬間提高。值得一提的是，尾翼除了作為造型修飾外，在功能性上所提供的下壓力比起先前的Urus S更是多達35%，儘管這款車應視為Urus車系的插電式油電衍生車型，但不可否認原廠由內到外的輪番變革著實讓Urus SE早已變得有所不同。
