充滿選擇障礙的車內布局
進入車室之後，除了可以見識到超過600L的後車廂空間外，更能一窺Lamborghini在車輛訂製上的獨特造詣。儘管展示車所採用的ArancioEgon黃昏橘車色是如此的亮眼，內裝也因應烤漆進行客製化的搭配，但原廠表示光外觀的部分便有上百種的車色可任君挑選，內裝則多達47種，這還不包括材質上的變化以及縫線的挑選與縫製方式等，連專屬的刺繡設計也多達4種，在如此豐富的組合下，只能說入手Urus前真的要好好思考自己的需求，否則真坐在展示間裡將面臨的會是無窮無盡的選擇障礙。
因應電力而生的駕馭風範
至於中控台方面，雖然與先前的Urus在造型上屬乎一致，但仍在譬如出風口葉片、按鍵等細節上有些許的不同，而這當中最為顯眼的莫過於位於鞍座中央的這組Tamburo車輛駕駛動態控制介面，並且可視為Urus車系在內裝上最具代表性的特色。透過這組長得有點像戰鬥機推進器的排檔組，對應Urus SE本身的電動系統，能獲得比燃油車型更豐富且多元的行車切換。除了原先針對不同地形的11種模式之外，還新增了4種馬達輸出上的應用，包含純電EV Drive、混合動力Hybrid、充電Rechard，以及性能Performance，搭配之下讓Urus SE因此具備更多元的變化，當然之所以能夠有這樣的回饋必須歸功於所搭載的動力單元。
在4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎的推波助瀾下，Urus SE光燃油核心所能榨出來的最大馬力便高達620ps（456kW）/6,000rpm，以及81.6kgm（800Nm）/2,250-4,500rpm的強勁扭力表現，搭配馬達所賦予192ps（141kW）/3,200rpm的馬力，以及峰值扭力49.3kgm（483Nm），800ps（588kW）的綜效水準就此達成，而這代表的不僅僅是Urus SE的0-100km/h加速成績僅需要3.4秒、又或者極速上看312km/h，還能以60km的純電行駛里程、並極速上看130km/h，此段駕駛狀態也等同Urus SE便是一輛電動大蠻牛，這也就是為什麼Urus SE並未像Sian等車系採用超級電容，在兼顧續航里程與舒適性等訴求下鋰電池無疑還是最佳解答。
當然Urus SE的迷人之處，親眼所見也不過是略知一二，更多的還是得實際駕馭後才能心領神會。但前提還是那句老話，口袋得夠深才行！
這篇文章 2024 Lamborghini Urus SE正式登台！1298萬起、首款油電Super SUV因蠻牛而生 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
