自疫情過後，隨著國旅升溫以及外籍遊客來台數量逐漸回穩，帶動起國內遊覽車汰舊換新的商機。為了提供國內旅遊運輸業者更高規格的車輛選擇，台塑汽車今日 (08/01) 選於台中市南屯區新幹線酒店舉辦「VDL 歐洲鑽石級商用客車尊榮上市發表會」，宣布正式導入荷蘭巴士品牌 VDL 之 SB-4000大客車底盤模組，採用符合歐盟六期 STEP-E 排放標準的 PACCARMX-11 柴油引擎，搭配 ZF TRAXON 12 速自手排變速箱，可輸出高達 450hp 最大馬力與 2,350Nm 峰值扭力，提供高動力輸出同時並保有低油耗低碳排的表現。
此次與台塑汽車結盟的歐洲大客車品牌 VDL，相信對於台灣的讀者而言是相對較為陌生，該集團起源於 1953 年，由 Pieter van der Leegte 在荷蘭創立，品牌與集團名稱為創辦人的姓氏縮寫 (Van Der Leegte)，起初僅為一家金屬加工廠，負責承包 PHILIPS 飛利浦集團和 DAF 卡車的相關加工業務。歷經 70 幾年發展，集團持續拓展集團規模，如：1993 年更買下DAF Bus International 和 Steelweld 公司直至 1996 年集團旗下公司已增至 20 家；2006 年買下飛利浦集團子公司 PHILIPS Enabling Technologies Group 飛利浦應用科技集團，2012 年併購 Nedcar 車廠並開始從 BMW 集團承接 MINI 車系的生產組裝。至今，集團事業體已跨足重型商用車輛與小型汽車組裝生產、金屬、機械、塑膠、表面處理、食品加工、半導體等產業。
而本次與台塑汽車聯手研發之專為台灣設計的大客車底盤 SB-4000，即為 VDL Special Vehicle 特殊車輛部門所生產。該公司業務與 DAF 合作密切，更還有與 TOYOTA 合作進行氫燃料電池大貨車的研發。此外，亦有 VDL BUS and Coach，為專門製造大客車車輛的公司，而上述提及之 VDL Special Vehicle 則是專注於大客車底盤的生產，兩者各司其職。
再來看到 VDL SB-4000 大客車底盤模組，全車是由荷蘭 VDL 原廠所設計、製造、組裝成 SKD 件後再導入國內販售。而車輛的前後軸採用源自德國的 ZF 氣壓式懸吊，並由 VDL 技術團隊設計整合避震系統與 ECAS 電子控制氣壓懸吊，前軸以獨立式懸吊設計而成，相較於傳統非獨立型式具備更優異的轉向操作空間，可因應台灣山多複雜的地形路況；後軸則採用具備高強度與輕量化的 ZFA133 車軸，有效提升傳動效率，搭配氣囊懸吊有效降低噪音，為乘客帶來更優異的乘坐舒適性及行車平穩性。
