台灣交通安全現況：行人死亡數上升，行人地獄惡名難消
台灣被國際稱為行人地獄之後，中央與地方紛紛動起來想要挽救對行人不友善的現況，然而在《道路交通管理處罰條例》中，對於民眾檢舉的態度卻十分曖昧，三年四次反覆開放與不開放，讓人疑惑政府單位是否具備改善環境的決心。日前新任交通部長陳世凱主持首任道安記者會，統整今年 1 月至 6 月的交通事故，30 日死亡人數 (註1) 達到 1,428 人 ，降低了 9 % ，達到預期下降 7 % 的目標。不過令人遺憾的是，在今年上半年的交通事故當中，行人死亡數高達 183 人 ，不只沒有降低，反而還升高 5.8 %，對此陳世凱表示，行人在交通事故中死亡的原因，有 20% 是因為車輛未停讓、19%則是行人未依標誌、標線穿越馬路。
註1：道路交通事故造成人員當場死亡或受傷後30日內死亡之人數。
全台各縣市行人死亡數據大公開：新竹市增幅最驚人，交通部長陳世凱宣布9月交通大執法！
來看看全台各縣市的行人死亡數據，新竹市累計死亡人數 12 人，增加 10 人為最多，台中死亡 28 人，增加 7 人，桃園死亡 27 人，增加 4 人，高雄市死亡 15 人，增加 4 人，嘉義市死亡 6 人，增加 4 人，新竹縣死亡 5 人，增加 4 人。交通部長表示，除了宣導之外，執法方面也會與警政單位溝通，希望見警率 (註2) 與執法再加強，也會增加其他道路工程改善。
註2：民眾看見警察的機率與頻率。
交通部政策搖擺不定：民眾檢舉與記點制度成爭議焦點
然而先前交通部表示，因為警力不足，難以滲透各個容易違規的地點，所以希望民眾一同檢舉，同時也強化違規記點制度，無論民眾檢舉或是警方執法，都會登記違規點數，一年累計 12 點之後便吊扣駕照 2 個月 ，後來職業駕駛強力反對，認為影響他們的生計，交通部又限縮民眾檢舉，記點制度也交由警方現場取締才會登記。讓人疑惑的是，新任交通部長要求警方再增加執法力度，但警力卻又沒有增加，且當遇到重大事故，不斷進行大執法，對於交通安全似乎也沒有對症下藥。
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網友怒批：加強執法治標不治本，交通問題亟待根本解決
對此網友不滿地表示，現行法規將大多數違規停車都定調為「微罪」，在本就人行道設置不足之處違停，行人必須走到馬路上，警力又不足的情況下，喊出加強取締似乎與現實情況脫節。網友不滿道：「 9月加強執法？所以9月前都在幹嘛？」、「現在路邊滿滿違停，出了台北還沒幾個地方有人行道...」、「上次新北撞死一個美國回來的，立刻交通大執法幾天，然後又沒了...」、「加強執法 = 擺爛！做做樣子而已！」、「不能檢舉，違停停到爽…不出事才怪！」、「還在加強執法，不從根本問題解決...」
交通執法真能解決所有問題？民眾呼籲全面檢討交通政策
事實上國內的交通問題不只是違規停車，許多不適任的駕駛也充斥在道路上，但相關單位只倚重執法，每當遇到重大交通事件或道安會報差強人意，都會直接選擇增強執法力度解決，但警力不足與對於違規者的處罰都不夠，幾乎無法遏止亂象。遺憾的是交通部似乎依舊無法明白台灣的道路該怎麼改，大執法、科技執法與各式測速照相或許才是他們認為的台灣交通唯一解藥。
