Gogoro高層異動：創辦人陸學森辭去要職，新領導團隊上任
台灣電動機車龍頭的瑞能創意，也就是大家所熟知的 Gogoro 電動機車，近期不斷有高層人士宣布請辭，其中產品長彭名義已被證實因為個人生涯而離開，今日 (9/13) Gogoro 也宣布創辦人- 陸學森 先生，即日起辭去董事長與執行長CEO職務，未來重擔交由台灣總經理姜家煒接任代理CEO執行長。而董事長的職務也透過董事會決議，交由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長- 曾達夢 先生接任，潤泰集團原本就是 Gogoro 的最大股東，這樣的安排的確也可以想像。
新任領導團隊：董事長曾達夢與CEO姜家煒 經驗豐富 背景實力堅強
新任董事長 曾達夢 先生其實背景雄厚，具備英國倫敦大學法學碩士學位，早在 1992 年加入潤泰集團，企業經營經驗相對豐富，未來也會繼續帶領 Gogoro 公司繼續創新能源服務與電動機車。至於 姜家煒 先生則更加熟悉 Gogoro 相關業務，原先擔任總經理職務的他，不只負責國內相關商業策略與業務，更是將 Gogoro 推向業內龍頭地位的重要人物，預期未來仍會持續在全球市場繼續深耕換電理念。
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Gogoro發展回顧：從6秒換電到PBGN聯盟
回顧 Gogoro 是如何走到現在這一地步：時間往回推算， 2015年時，在台灣推出第一款換電機車，吸引民眾口號的是 6 秒換電之外，還有智慧電動機車，更是說服台灣政府對電動機車進行補助。後來 Gogoro 又以 PBGN 聯盟為口號，號招國內一流傳統燃油機車投入電動車生態，但最大龍頭三陽機車與光陽機車都未加入，後來光陽機車自行開發電動機車換電系統 Ionex， PBGN 聯盟中的傳統燃油車品牌也長時間未有新款電動機車推出，使得聯盟似乎逐漸步入冰庫中。
市場挑戰：續航力爭議與中國零件「洗產地」風波
問題還有電動機車續航力明顯無法與燃油機車比較、計費方式與售後服務等，也都有不少爭議，不只無法有效吸引消費者購買，更讓原本早就入手電動車的車主們相繼退坑，再加上最近爆出使用中國零件卻仍以「洗產地」方式申請補助的疑雲，以上爭議不斷讓市場大餅萎縮，品牌的未來讓人堪慮。
經濟部表示：業者如果要跟政府申請補助來讓消費者在購車時可以使用電動機車購車補助的話，電動機車的控制器必須在台灣生產，而經濟部也確實有收到檢舉 Gogoro 電動機車的控制器並非由國內生產，而是使用中國製造的控制器。對此，Gogoro 新任代理執行長姜家煒表示，針對兩款電動機車被爆遭檢舉使用中國零件卻違規申請政府補助，Gogoro Jego 是在台灣生產，完全具備電動機車補助資格；Gogoro Viva則是自製率達 88.96%，該車從海外進口的電路板僅為半成品，不符合「CNS15454 - 道路電動車輛之控制器」之相關規範，並不是馬達控制器。兩款電動機車均符合申請補助的規定，後續將配合經濟部主管機關審查以釐清真相。
然而即便現在身處暴風中心的 Gogoro 有不少問題亟待解決，仍有不少電動機車愛好者期待他們未來的市場走向，因此現階仍須等待品牌推出更好的換電策略與車款，以挽回逐步退卻的市場佔比。
