改款的重點並不多，但車頭造型與感受則是差很多，是的，都略微拷貝了Porsche的燈組設計，看起來哪會像中國車，真的是改得太好了，相信連台灣消費者也都垂涎三尺了！其他比較重要的改變就是中央螢幕原本只有小小的整合式6.5吋，改款後則是8.0吋，當然為了要「大」不得不使用外掛造型，同時也換裝了更精緻的儀錶板，還可以選配高階智慧型頭燈。好的，這些改變都是針對消費者的意見調查所做的對應式進化，目的當然就是要提升消費者使用滿意度，至於原廠的目標其實是在低成本的條件下進行有限的改變，所以像是結構與安全這部分就沒有太多的發揮空間，這之後會說明。
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動力部分，同樣是對應消費者的意見，1.5TSI引擎最大馬力從158hp提升為174hp，此外原本的配置乃是Taos前驅版本配備8AT變速箱，四驅版本配備7速雙離合器DSG變速箱，但因消費者抱怨DSG昂貴、怕熱、不耐操、維護成本高、使用久了換檔震動變大，希望改為8AT就好，因此Volkswagen原廠從善如流，所有的Taos都配備8AT，從此沒有容易GG的DSG了。
好的，其他有趣的改變就是「顏色變鮮豔」！原廠推出三種新色彩：鮮豔明亮的苔蘚綠、蒙特利珍珠藍、紀念碑灰，此外還有更豐富的鋁圈選擇，看起來更科技、更有活力。然而因成本考量，Taos的技術平台其實落後於Tiguan，因此Tiguan可以在嚴苛的IIHS撞擊與安全測試中獲得近乎滿分的水準，但是Taos在小面積重疊偏撞測試等項目中的評價都是次一級，完全說明了一分錢、一分貨的道理。
事實上VW集團確實可以從中國引進「途岳」Tharu的零件在台灣組裝成車低價掠奪市場，售價75～85萬元並配置1.5T引擎並非不可能，這樣的規格用來打HR-V、Corolla Cross、Kicks絕對能令對手趴下，說真的就是「連Toyota可能都會怕」的地步！
VW原廠也曾評估相關合作對象，也就是和MG類似的途徑，但原廠最終考慮到品質與形象，因此最終還是決議以Volkswagen與Skoda雙進口品牌在台銷售，整體來說就真的是「一念之差」Volkswagen差一點點就成了現在的MG！但好家在沒這麼做，否則就要受自製率門檻之苦了...
