此外，官方聲稱 EZ-6 車身高強鋼佔比達66.25% ，其中頂蓋橫樑採用1, 50 0Mpa等級的冷軋鋼，同時採用高清攝影機和高性能雷達，提供「駕駛輔助」、「危險感知」和「危險迴避」三大維度的安全暢行方案，全時段覆蓋 100+ 的高頻智駕場景；5 大智慧停車功能可辨識 150+ 不同停車場景。
動力部分，Mazda EZ-6 基於長安 EPA 混合平台打造，適用於純電和增程動力，目前官方並未透露其性能和續航里程表現。根據 Mazda 和長安汽車的規劃，雙方雙方將建立起更密切的溝通機制。合作項目除了將在 2025 年推出內部代號 J90A (EZ-6 量產版) 和 J90K 兩款全新的車型之外，還將共同推出第三款和第四款新車，預計未來 5 年打造 3 至 4 款全新的電動化產品。
自 1992 年 Mazda 進入中國大陸市場至今，已逾 32 年之久，其先後導入了 Mazda3、Mazda6、Mazda CX-5 等眾多暢銷車型，在中國大陸市場累計銷售量達 390 萬用戶車主。毫無疑問地，中國大陸已成為 Mazda 在海外最重要的市場之一。2023 年 4 月，Mazda 正式宣布中國大陸市場品牌變革計劃，決議攜手合資夥伴長安汽車建立新的合作模式，推動長安馬自達全面新能源轉型，而品牌轉型的第一款車型即為 EZ-6。而本站 7Car<小七車觀點> 先前也於 2024 北京車展中針對長安馬自達 EZ-6 進行詳細拍攝， 有興趣之讀者，歡迎[請按此參閱]。
