為什麼大多數車款不採用「側滑門」設計？空間與外型設計的取捨
相信大家對「側滑門」車款並不陌生，但為什麼常見的房車、掀背車或休旅車卻很少採用這種開門設計呢？這點經常引發許多網友討論，尤其在 5+2 座的 SUV 車型上，乘客進入第三排座位時經常遇到困擾，由於車門開口形式受限，乘客不僅需要彎腰，甚至有時得「爬」進第三排，出入極為不便。
相較之下，採用「側滑門」的車款就沒有這個問題。由於側滑門設計能提供更大的開口空間，乘客進出第三排時可以輕鬆許多。然而，為什麼大多數車款仍不採用側滑門呢？主要原因在於側滑門車款的設計需要更大的車門面積以及特殊的滑軌結構，這對於強調流線外觀設計的轎車與掀背車來說並不適合。因此，側滑門大多出現在需要高載客量或高載貨空間的車型上。
側滑門MPV車款月銷1,500台！車市需求仍舊不小
根據台灣市場的銷售數據，搭載「側滑門」的 MPV 車款每月銷售量穩定維持在 1,500 台左右，顯示仍有不少消費者青睞這類車型。為此，風汽車特別為大家整理出目前台灣市場裡有配備「側滑門」的車款當中，入門車型售價在140萬元以內、目前仍在銷售的側滑門市售新車車款清單，讓大家輕鬆比較選擇！
140萬元內有哪些「側滑門」車款可以買？
Toyota Sienta：76.2 - 94.2 萬元
Citroën Berlingo： 115.8 - 133.9 萬元
Ford Tourneo Connect 福特旅玩家：116.8 -126.8 萬元
Hyundai Custin：132.9 - 149.9 萬元
Volkswagen Caddy Maxi：139.8 - 148.8 萬元
Toyota Sienta：台灣專屬左駕設計，2024停產完銷前最後入手機會
Toyota Sienta 自2016年引進台灣市場以來，初期一直是銷售排行榜上的前段班。當初因老大哥 Toyota Wish 無法符合安全新規而停產，和泰汽車與 Toyota 日本母廠合作，共同開發了全球僅台灣市場專屬的左駕版 Toyota Sienta，填補了 Wish 停產後的市場空缺。上市初期更邀請天團五月天代言，吸引不少消費者目光。
然而，Sienta 的車身尺碼較 Toyota Wish 小，乘坐舒適性也不如 Wish，導致銷售量逐年下滑。即使推出小改款車型以及 Sienta Crossover 跨界版本，仍未能有效提振銷量。此外，近年來車市主流已轉向 CUV 和 SUV，Sienta 的市場需求進一步縮減。最終，Toyota Sienta 於 2024 年 9 月底正式停產。
