Honda正在為未來的油電混合動力車型和平台奠定基礎，以實現更高效、更具成本效益的動力解決方案，在新一代油電混合動力技術與中型平台的支援下，Honda不僅提升了燃油效率，還計劃顯著降低生產成本，進一步鞏固其在混合動力市場的地位。
Honda公布其新一代油電混合動力技術，結合1.5升與2.0升直噴Atkinson循環引擎，以及全新的前驅單元和整合冷卻系統，實現更高效能與油耗表現，這些系統搭載於即將推出的中型平台上，燃油效率相比現有系統提升超過10%。其中1.5升引擎的運行效率範圍提升了40%，進一步降低油耗。此外，新開發的混合動力系統採用模組化設計，在小型與中型車型之間實現更多零件共用，顯著降低成本。
下一代油電混合動力車型將搭載全新電動四輪驅動系統，與電動車共用結構，提升在惡劣環境下的性能表現，這些改進結合新型中型平台的輕量化設計，整體車身重量相比當前車型減少約10%（90公斤），平台還導入全新「車身剛性管理」技術，透過調整車身負荷分配提高操控穩定性，且車體結構簡化策略進一步提升了成本效益，該平台將應用於多款車型，共用率超過60%。Honda計劃在2030年每年銷售130萬輛混合動力車，並致力於2040年實現零排放。不過短期內，油電混合動力系統仍是市場主力，長期則以電動車為重心。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
