機上娛樂系統成本相當高昂，例如，2011 年，機上娛樂系統的維護開銷是法航繼引擎和起落架維護支出的第三大支出。 「根據機型和配置，維護成本可達 780 萬美元」阿姆斯特丹應用科技大學工程師科恩·斯巴安德曼 (Koen Spaanderman) 表示。 這也意味著每個座椅配備設施成本高達 15000 美元。
然而，已有航空公司決定不再使用這種燒錢的座椅。 2012 年，法國航空公司歐普思科 (OpenSkies) 決定不再為波音 (Boeing) 757 配備傳統的座椅後背影片系統，取而代之的是為旅客配備 500 台蘋果平板電腦，每台平板電腦均預加載一系列影片。 這樣，每架飛機的娛樂系統僅花費 25萬 美元，而不是 300萬美元 （200 萬英鎊）。
從那以後，隨著科技的進步，如今的航空公司想更進一步---提供影片點播 (VOD) 服務，即乘客通過連接飛機 wi-fi 使用自己的設備上網。 在北美，西南航空 (Southwest Airlines)、聯合航空 (United)、達美航空 (Delta) 以及捷星航空 (Jetstar) 均允許乘客使用自己的設備觀看影片。 其他航空公司也提供類似的服務，如澳洲航空 (Qantas)、挪威航空 (Norwegian Air)、英國君主航空 (Monarch airline) 以及德國漢莎航空 (Lufthansa)。
但內容並不一定限制於預加載的內容。 六月初，捷藍航空 (JetBlue Airways) 為會員在飛行中提供亞馬遜金牌服務(Amazon Prime)。
困難重重
然而，行業內的廣泛使用卻依然阻礙不斷，尤其是提供足夠的頻寬以快速無縫地連接網路的問題。
但是很多公司認為困難是暫時的。 英國最大的商業太空項目---國際海事衛星組織 (Inmarsat) 的全球快訊 (Global Xpress) 衛星網路正在調度，今年後半年會投入使用；三顆衛星中的兩顆已進入軌道。 全球快訊衛星 (GX) 將使用較高頻率的 Ka 頻段代替經常提供的 Ku 頻段和 L 頻段，這將顯著提高飛機上的網路速度。
全球快訊衛星會成為飛機的「專用衛星星座」，布雷肯 (Brecken) 表示，「高速 wi-fi 將允許旅客下載電影、玩電子遊戲以及和外界保持聯繫，和在地面上一樣。」
除了頻寬問題，還有其他阻礙，如電池壽命、裝配、可觀看內容有限、電腦安放和觀看角度 （一些飛機現在提供座椅後背的平板電腦支架）等問題。 隨之而來的還有使用 wi-fi 會有網路劫持的風險。
