在這兩個文化層之間，則是夾了一層土石流崩積層，厚度最深可達四公尺，可見，早在數千年以前，漢本人群也像現今一樣，面臨土石流的危機，面臨老天爺給予的考驗。
「大約在1600到1700年前，台灣曾經發生過一次很大的災變，地震、土石流，而且我們從遺址中的駁坎，是看的出來漢本人常常要修房子，因為會被土石沖垮，修復的痕跡非常清楚，而且他們會怕土石流再來，所以駁坎會越堆越高。」劉益昌推測當時的天災巨變，也觀察到史前人類與自然共生的獨特方式。
劉益昌以「最早台商」形容漢本人，推測他們當時可能就有海上貿易能力，漢本人帶著當時製造的精美玉器，搭船到東南亞或南洋地區，交換玻璃珠、瑪瑙珠等裝飾品，還帶回了新穎的煉鐵技術。遺址中挖出來的魚骨、貝類，數量多到數不清，顯示漢本人和海洋的關係密不可分。透過船隻，他們航行於東部和北部之間，順著蘇花海岸一帶，聯繫到淡水河口，這也像極了最早的「蘇花道路」原型，但卻是一條重要的海上公路。
此外，透過漢本人的埋葬習俗和遷移路線，劉益昌也推測，漢本遺址的這群人，很有可能和凱達格蘭族、阿美族、排灣族部分氏族有關係。無論是從遺址的規模跟文化內涵，這在台灣考古史上可說是一個重大發現。
根據文獻資料，蘇花改工程從北到南，沿路就經過了清營盤址、東澳遺址、武塔遺址到漢本遺址，這些遺址或許聽來很陌生，卻是串起了史前東部台灣的發展脈絡和生活樣貌，不過蘇花改已經被指定為既定的國家重大建設，考古團隊目前只能折衷搶救遺址中的文物，其他較為大型的遺跡，包括房屋建築、駁坎、石板棺墓葬，未來不會被保留，因為考古團隊挖掘的坑，就是未來要成為蘇花改公路高架的橋墩座落的地方。
目前出土的遺址，未來都將會隨著蘇花改工程重新啟動後，再度被填土埋回到地底。如果這些房屋建築、駁坎、墓葬都能保留下來，對於考古與環境歷史的研究，以及現今台灣原住民族的文化的解釋或對照，將會更為全面完整。
另一方面，搶救遺址的工作，始終面對外界對蘇花改儘早通車的期待壓力。不過，影響蘇花改通車的時間關鍵，不單只有漢本遺址的發現，還有承包商倒閉重新招標、抽坍、缺工等各種問題，也讓蘇花改完工時間，從原訂的2017年延後到2019年底，考古團隊和工程單位，都必須和時間賽跑。
考古遺址無法原地保留，這也是過去考古工作面臨開發建設的窘境。面對開發壓力，考古與搶救文資工作，多半是妥協。參與許多重大考古遺址挖掘的劉益昌也有諸多無奈， 他感慨地說：「這些文化遺址，走了，不會再回來。我們也不可能叫過去的人，再活一遍，但是道路、橋梁等開發建設，卻是可以調度，甚至換道，但是現在已經來不及，就應該讓我們做完，加上未來蘇花改公路的橋墩，就會直接落在遺址上，我們忍心橋墩壓著這麼多的原住民族的祖先嗎？我們至少幫這些祖先們搬家。」
台灣早期的原住民族沒有文字，依靠口傳，訴說祖先的故事，例如：如何遷移、如何生活、大洪水神話，這些東西都只是存在腦袋中的記憶，但這些上千年前的遺址，卻真真實實地告訴我們，祖先們真的遇到大洪水、土石流，也能解釋現今原住民族的社會和文化為何如此複雜？找到還原原住民族早期歷史的直接證據。
從漢人的史觀，宣稱台灣歷史400年，這是漢人的移民歷史記憶。從台灣土地的歷史來說，早已經超越千年。台灣史前時代的面貌為何？當時有多少的活動遺跡？背後跟南島語族遷徙的關係為何？當我們追求便捷舒適的生活，這些埋藏地底下千年的遺址，卻訴說著台灣不為人知的過去，也是拼湊台灣歷史的重要拼圖。太多太多的謎題，正等待我們去挖掘。
原住民電視台（第16頻道）於10.30（ 週五 ）2100-2200首播。
10.31 （週六 ）1700-1800重播。
＊作者為原民台Lima新聞世界專題記者
