因不滿調高外站津貼、過勞航班等問題在內部討論多時皆未改善，長榮空服員工會近日傳出不排除發動罷工。今（21）天傍晚交通部邀集相關事業的9大工會舉辦聯合座談，會前受訪時，長榮空服員協商代表林昱嘉呼籲交通部收回對罷工預告期的支持，並透露，若4月9日與長榮航空公司的協商，資方持續拖延或不正視，可能會放棄調解，但罷工不是唯一手段。
林昱嘉表示，之前交通部表態支持罷工預告制度的提案，希望部長可以改口取消支持，華航機師之前罷工時也沒有受到罷工預告期制度的影響，到了民營企業的勞工為自己抗爭時，卻要受到罷工預告的威脅，「這對勞工來說是非常具有殺傷力的提案。」
不過隨後受訪的交通部長林佳龍指出，在保障包含罷工權在內的勞工權益時，也必須顧慮到，有一些和交通事業直接相關的產業，像是鐵公路、航運，對民生的影響非常大，「我希望可以在勞動權益跟民眾權益中間，求取平衡。」
林佳龍說，現在勞動法令裡面也有類似的規範，像勞資協商不成時的仲裁、或是採取罷工時某種程度的預告，但航空業或許規定比較不明確，怎麼來設計一個比較好的預告機制縮小不確定性，讓乘客可以有所依循，不至於被迫改變重要行程、減少衝擊，這點應可以共同來思考。
林昱嘉提到，今天會在座談中遞出陳情書，說明現階段勞資協商中的四大訴求，分別是華航、長榮兩家航空公司的薪水落差大，望縮小差距；長榮在這兩年內違法的超時航班超過120次，盼改善過勞航班；公司近期出現不當約談，希望公司可以讓工會參與部分懲處決策，不要出現黑箱懲處；還有禁搭便車條款，以及比照華航實施年休123日、國定假日雙倍薪資等。
林昱嘉說，3月初與長榮進行第一次協商中，資方承諾會針對其訴求提出一些對案，故工會願意再於4月9日，與資方第二次協商，看到時候資方提出的對案是否符合工會的期待，假如資方仍一再拖延、打模糊仗，沒有正視其訴求，工會可能不再接受調解、邁入下一步，其中罷工算是包括但不限於的手段。
對於長榮勞資糾紛再起，林佳龍表示，先前已經成立訪視小組與個別工會諮商會談，今天主要是讓各工會暢所欲言，因有些勞資爭議不屬於交通部直接主管，會後交通部將彙整問題，供各資方參酌，由相關單位循程序辦理。
林佳龍強調，員工是公司最寶貴的資產，勞資一體善待彼此，才能創造公司最大的競爭力。同時他也提到：「當一個公司得到社會的尊敬，勞動權益跟公共利益，一定要可以彼此正向發展。我相信這對台灣民主的深化也是很重要的一步。」
