交通部預告修正「汽車運輸管理規則第103-1條」，預告期將在26日到期，儘管代雇駕駛21日上凱道抗議，交通部仍維持原議，堅持Uber合法唯一途徑是成立計程車客運服務業，受影響司機則可轉入多元化計程車。交通部長林佳龍表示，共享經濟是趨勢，但Uber在各國都長得不一樣，無論如何都必須守法，法律如果規範不足，就要去修改，這就是民主常態。
交通部自2月預告修正「汽車運輸管理規則第103-1條」，實行租賃業、計程車業分業管理後，代雇駕駛、租賃業、科技平台業者多次表達不滿，盼撤銷修法，然而交通部日前堅定立場，認為與Uber合作的租賃車僅佔全台約6%，將輔導駕駛轉入多元化計程車，考取執業登記證；至於Uber，交通部建議成立計程車客運服務業。
林佳龍今（23）日受訪時提到，共享經濟是一個趨勢，觀念上他支持，但Uber在世界各國的發展，也都長的不一樣，比如歐洲工會強勢、甚至佔領高速公路反對Uber、在日本也無法落地、到了中國則被納入滴滴打車……，台灣也正在摸索和磨合，無論Uber在台灣長怎樣都必須守法。
林佳龍更指出，眾所皆知Uber在亞洲以台灣市場最賺錢，平台抽取司機營業收入25%，如果抽出一半給租賃業者或計程車業者呢？就像Uber曾言「沒有人應該是輸家」，且租賃車原本就規定日租或時租，不能以租賃車名義去經營計程車，否則會影響上萬輛計程車，交通部也應正視這個現象，因此積極協調雙方盼能促成合作。
昨日Uber再度發布聲明，批評交通部一連串修法討論乃是失敗的諮商程序，執意讓代雇駕駛轉為計程車司機、Uber轉為計程車業，相當不負責任，又沒有仔細思考配套措施，凸顯政府拒絕理解Uber作為科技平台的本質，且多元化計程車不允許多元費率、即時報價、和彈性工時，也不符合代雇駕駛所想要的工作模式。
交通部次長王國材則強調，「103-1條」修正案留給Uber很好的轉型機會，目前計程車很歡迎Uber靠行，國內成立計程車客運服務業資本額僅需500萬元就可申請，門檻很簡單，只要Uber從租賃車靠行計程車，牌照問題就能得到解決。
林佳龍表示，因應預告期間搜集各界意見，交通部試著做出變革，目前正研擬三大鬆綁：顏色鬆綁、費率鬆綁與經營模式鬆綁，亦即改掛計程車牌、車身顏色不變；費率部分由地方政府設定下限，但不設上限；還有經營模式鬆綁，像是租賃車業者也可以兼營計程車行業務，反之亦然。
對於預告期結束後何時會公告修法，林佳龍回應，預告期仍屬溝通、搜集資訊的階段，大家提出問題後交通部彙整，並擬定適合的方案，沒有在時間上有什麼硬性規定。王國材則說，交通部彙整完各界意見後，通過法規會與部務會議才會公告，公告後3個月實施，屆時就會對不符法令者訂有裁法標準。
