運送全程必須放入液態氮，保持四度低溫，先送到智利海拔三五○○公尺的基地站，再走數十公里顛簸路程，運到五千公尺，有如在火星荒原的天線布置區（ＡＯＳ）。
工作人員用車廂將五百公斤重的射頻前端接受器升高到距離地面六．二公尺高基座上，由於車廂與基座間有縫隙，接著又在下方加了蓋板。
因為溫度必須嚴格控制，這些動作必須在十五鐘內完成，每一步驟毫秒必爭，高山含氧量只有平地的二分之一，更添難度。
凍傷無數次，不知北極熊尾隨
第三個參與計畫是中研院在一一年獲得美國科學基金會（ＮＳＦ）授權，領導多所國際著名天文台合作執行「格陵蘭天文望遠鏡」（ＧＬＴ）計畫。當地年均溫攝氏零下十度，最低溫零下六十六度。
中研院同樣找上中科院參與執行支撐底架、改裝設計組裝與電力配線。這次開出的設備規格，要能承受零下七十度的極低溫度，光是找材料，就已經上窮碧落下黃泉。
原設立在新墨西哥州的大型次毫米波陣列天線，經翻修後，再以軍艦運送到格陵蘭北極海邊的美國圖勒（Thule）基地，進行全系統測試，再經一千多公里，送到海拔三五○○公尺的天文站。
在天文站組裝配線，聽起來感覺難度不高，但是沒有實體模型，中科院工程師僅憑藉著手中文件，耗費心力釐清長短、連結點不同等各式線路，有些銅線很粗因此有彎曲限制，還得搞定管道布線與電力供應，另在天線盤後方加設兩座室內研究室車廂，讓參與人員大嘆「真的不簡單」。
在極地惡劣天候，無論纜線製作、布置、線槽、軟硬管安裝配置，或是鑽孔、挖洞、裁切等技術性作業，都得由科學家動手完成。甚至在戶外頂著風雪，坐上大幅搖晃的吊掛車，拿著溫度不足的烙鐵，進行布線作業，手指頭凍傷與被電到次數多到數不清。
還有一次類似「冰原歷險記」的驚悚過程。中科院工程師先是聽到基地警報聲大作，但不知道是什麼狀況，心想北極又不會有空襲，仍開車前往餐廳。只是平常各國科學家都會一起去，那天路上卻一個人都沒有。
當從外頭走進去，工作人員見狀大吃一驚，告訴他們那是「北極熊警報」，怎麼還跑出來？一回頭才發現，居然有隻北極熊尾隨在後，僅離他們約一百公尺距離，差點淪為北極熊大餐，回想時仍餘悸猶存。
頂尖技術專業，軍事運用前景無限
歷經千辛萬苦的天文合作計畫，對於中科院提升研究能量極為關鍵，因為不同波段觀測，對於軍事運用有著各種可能性，等於打開一扇無限想像的窗戶。
例如將射頻前端接收器加上發射雷達，理論上就成了偵照雷達。雖然隱形飛機截面積小，能吸收部分雷達波，讓雷達上的光點看起來非常小，但如果能克服高波段光譜易被干擾的限制，隱形飛機也許就難再隱形，可以被看得很清楚。
而以往在天候不佳時，軍（民）機防撞雷達難以穿透雲霧，這時或許可運用高波段光譜，進行短距離穿透，以提升安全性。
此外，部隊指揮、管制、情報、通信、電腦、電子監聽（Ｃ４ＩＳＲ）系統因為可運用的頻譜更寬，轉輸量也可望更大、更快。
打開上述三座天文台最先進的精密儀器，裡面都有中科院製造的電子設備或機械元件。院長杲中興驕傲地稱，在各個惡劣環境完成設置工程，是和全世界頂尖大廠競爭的成果，只有最頂尖的技術才能經得起考驗。
原本專注國防武器研發的中科院，憑藉扎實的跨領域工程專業與達人精神，意外踏入探索宇宙起源及天文觀測的領域，與中研院團隊合力打造天文界的「台灣之光」。
