現在的客機新機型，有別於以往，為了應付更長時間的飛行距離，多採用較輕的材質像是碳纖維複合材料（carbon-fiber composites）和鋁合金（aluminum alloys），追求多功能而不是飛機外型，例如省油機型波音777和787，以及空中巴士的A350和A380。
《華盛頓郵報》的記者瑪麗・安・安德森（Mary Ann Anderson）回憶起當時搭乘傳說中最遠距離航班，從紐約到新加坡的經驗，當她看到預計飛行時數為18小時又45分鐘，最後實際降落卻提早15分鐘時，她真的覺得「太棒了」（Whoo-hoo!）。
再加上在當時，唯有此趟旅途能夠經過北極圈，讓她第一次見識到漫天雪地覆蓋在地球上的神奇體驗。此外，這樣的長途旅行，機上的食物酒水也格外重要，幸運的是，當時新加坡航空所提供的一切都讓她覺得把錢花在時間上，的確是值得的。
對瑪麗這樣的常常需要飛來飛去的人來說，比起短程的航班，她更希望可以跳過繁複的轉機程序，走也走不完的航廈，和負擔行李遺失的風險。
新加坡航空的發言人詹姆士・鮑伊（James Boyd）也說：「很多乘客跟我們說，他們很喜歡在機上有這麼多可以用的時間（found time），除了登機外，他們在吃晚餐、睡上一場好覺和看幾部電影之餘，抵達前，竟然還有多出來的時間可以辦公。」
或許對於常飛來飛去的商務人士們來說，飛機上的時間就像是「不小心撿到的」，但對於大部分的觀光客而言，可能還是迫不及待想要抵達目的地吧。
14+ hrs. My longest flight ever Dallas -> Seoul boards in 15 min! Hope it's a comfy ride @AmericanAir pic.twitter.com/F9lbVlzBwK
— nickatnyte (@nickatnyteYT) 2016年5月17日
