事實在亞洲與陸特丹一樣，有樞紐港地位的香港和新加坡，兩港都完全沒有農工產業，但卻一直以轉口貿易而名列世界貿易量前茅。新加坡於一九六九年通過自由貿易區法，於機場及港口內設置七個自由貿易區。香港自英國佔領後，即宣佈為自由港至今。2017年WTO報告，二地的國際貿易額，分別高達11,400億及7,010億美元，是世界笫3及第9貿易國，其中香港經過簡易加工轉口貿易總值達5,440億美元，約有58%轉口貨物來自中國大陸，另外經香港轉口往中國的韓國貨，也達263億美元，日本199億美元，馬來西亞105億美元，泰國74億美元，新加坡54億美元等，其創造的貿易和物流價值，佔香港GDP22%，是香港四大支柱產業當中，最重要的引擎;也就是香港若沒有貿易及物流業，其他金融服務業、專業及工商業支援服務業與旅遊業等三大支柱產業將歸零;同樣，香港若是沒有處理中國大陸運輸需求的能力，香港貿易及物流業一樣歸零，顯然中國大陸才是香港經濟發展的根基。
2009年7月陳水扁時代的經建會，也呼應新加坡模式，訂定「自由貿易港區設置管理條例」，但是當時並宣稱我國自由貿易港區，將有別於香港，新加坡，將提供兩項其他國家所沒有的功能，即商務人士自由進出，及高附加價值之深層加工。聲稱同時兼有簡易加工，及深層加工之好處，將締造特有的競爭優勢。當時經建會樂觀預測，每年可創造各種效益二兆元，及增加就業16萬9,359人。然而實施至今，台灣港埠陷入停滯成長，此種預測完全失真，令人失望。
事實當時依據1993年Harris consultant Inc. 對香港轉口貿易的研究顯示，香港單純一個轉口貨櫃，有1,625港元附加價值，若經過簡易加工，則提升為4,750港元，若進一步深層加工，則高達18,500港元。然而美國、新加坡等卻皆規定自由貿易區內，不得從事深層加工，香港也幾乎沒有。原因是簡易加工週轉率高平均產值，遠勝過深層加工。簡單說新加坡自由貿易區就是國際物流園區而已，根本不需為商務人士提供在區內之銀行、飯店、餐廳等設施。所以我國多年實施結果，只有讓「境內關外」，變成「境內關內」，我們自以為是的港口「深層加工」海市蜃樓，完完全全一個都沒有出現，畫蛇添足的結果，台灣港口因此停滯發展了十多年。
事實我國並不缺乏製造型「深層加工」之自由貿易區，一九六五年蔣經國時代即制定「加工出口區設置管理條例」，利用當時優秀廉價之勞力，吸引外資及技術，成功開發國際市場，後來又以同樣模式，發展「科學工業園區」，使我國產業得以適時轉型，開創舉世羨慕的「臺灣奇蹟」，此種奇蹟式典範，後廣為世界各國包括中美州、中東、及亞洲國家所仿效，就連一九七九年以後，造就中國大陸經濟起飛之「經濟特區」，上海市長亦不諱言的說，是採用「臺灣模式」。但是民進黨執政「逢藍必反」，制定「自由貿易港區設置管理條例」時，竟然要用台灣最稀有的港口土地，當作製造業生產基地，天馬行空以較嚴格的「製造業」條文，要來規範本質上「服務業」的作業，當然綁手綁腳，不只到目前成績掛蛋，而且我敢斷言，將來也一定永遠掛蛋。
