俄羅斯新一代客機空難 重挫普京攻佔航空市場目標

擁有100個座位、續航四千公裡的蘇霍伊超級噴氣機目標是進軍中短程客機市場，而該市場迄今為止一直由加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業工業所控制。另一款由俄羅斯伊爾庫特航空公司出品的MS-21客機，多年來一直在等待在巴黎或倫敦航空展上亮相的機會。

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這款機型拖延多年之後，終於在2017年首次試飛，但迄今為止尚未在國際航展上亮相。供貨日期也多次被延後，第一批飛機的供貨時間已經從2019年被延至2021年。同俄羅斯的MS-21一樣，期望同波音和空客展開競爭的中國造C919迄今為止也一直停留在試飛階段。

發動機技術並不是問題所在，因為俄羅斯的MS-21使用了美國普惠公司的發動機，而普惠也是空客A320的發動機供貨商。中國人則采用了美法聯合公司CFM的發動機，該公司也向波音和空客提供同款發動機。

由於俄羅斯航空業發展緩慢，很多專家都認為，俄羅斯短時間內並不能對波音或空客造成競爭壓力。一方面，研發和供貨不及時，使很多航空公司對俄羅斯飛機制造商的信任度大打折扣。另一方面，航空公司不僅需要安全可靠和經濟適用的飛機，更需要遍布全球各大機場的服務網絡以及良好的零配件供應網絡。有鑑於此，售價便宜並不是吸引客戶的唯一王牌。