莫斯科機場上蘇霍伊超級100型（SSJ-100）的殘骸，對於俄羅斯航空制造業來說，無疑是一劑毒針。普京總統原本期望借助這款中程客機同西方飛機制造商展開競爭。5日莫斯科空難的原因目前尚未查清。2012年，因飛行員操作失誤，一架SSJ-100在印尼墜毀。也就是說，這款飛機從2011年投入使用以來，已經造成86人喪生。
莫斯科表示，SSJ-100今後仍會繼續飛行。有關官員強調，雖然這款飛機多年來故障頻繁，但完全放棄顯然會造成更大的損失。這些官員還表示，由於西方不斷實施制裁，俄羅斯必須擁有本國的飛機制造業。
就在幾個月前，俄羅斯政壇第三號人物、普京親信瓦倫蒂納·馬特維延科（Valentina Matwijenko）還曾表示：「為什麼我們要造一款沒人想要的飛機呢？」她批評說，有太多的SSJ-100因故障無法飛行。來自境外的訂單更是屈指可數。2017年售出30架之後，2018年的銷量只有26架。
一份要求查清事故原因前，讓SSJ-100停飛的網絡請願書，截至周二下午已經有14萬人簽名。但政界為這款飛機撐腰的則大有人在。蘇霍伊超級噴氣機今年四月換了新任總裁，而普京也已批准為這家飛機制造廠提供更多的資金。
蘇聯解體之後，該國飛機制造業陷入四分五裂的狀態。而蘇霍伊航空集團是第一家生產出世界級水准客機的俄羅斯飛機制造商，其大量零配件都來自西方。數年前，蘇霍伊就在巴黎航空展上不無自豪地展示其西方合作伙伴，比如意大利航空業巨頭李奧納多（Leonardo）以及法國的飛機發動機制造商賽峰集團（Safran）。除此之外，蘇霍伊出品的飛機要比西方同等機型價格便宜的多。
有鑑於此，蘇霍伊對海外市場寄予極大希望。該公司計劃在2024年前收到800份訂單，其中境外訂單則應達到500架。但由於技術故障、零配件質量以及該款機型的名聲欠佳，銷量一直差強人意。
墨西哥Interjet航空公司曾是蘇霍伊的模範客戶，而現如今該公司因旗下22架SSJ-100總是發生故障，已決定停止購買這款俄羅斯客機。愛爾蘭Cityjet航空公司則是唯一一家擁有SSJ-100的西方航空公司，現在該公司已決定將這些俄制客機轉交斯洛文尼亞的亞德裡亞航空公司。目前全球範圍內運營中的SSJ-100共有138架，其中105架屬於俄羅斯各航空公司。
SSJ-100的境況也反映出，來自俄羅斯和中國的飛機想進入國際航空市場談何容易。飛機制造業畢竟是最高水准的高科技。俄羅斯飛機制造業雖然有悠久的歷史，但無論是俄羅斯，還是中國廠家都無法依靠自身力量制造出現代技術水准的客機。
