台南鐵路東移案爭議多時，政治大學大地政系教授徐世榮昨（13）日指控，台南民進黨人士將動員人力北上，到營建署施壓東移案，台南市政府今（14）日以新聞稿再次澄清，此是子虛烏有的事情。南市府也重申南鐵東移的必要性及公益性，呼籲應儘速讓本案通過，保障市民生命安全與交通便利。
南市府表示，針對反南鐵自救會指控台南市長賴清德動員群眾，到營建署與反東移對峙，是混淆視聽、子虛烏有。按照內政部都委會審議都市計畫案的審議規定，陳情人如果要求列席都委會議，市府僅能代轉予內政部營建署，無權決定，更遑論動員。對於民意代表關心本案進度，到場了解並關切，市府表示予以尊重。
南市府也在新聞稿中說明，行政院核定南鐵案的公益性和必要性，以及內容及配套措施，避免有心人士一再混淆視聽。
公益性部分，南市府表示，每日約有225班列車經過台南，而鐵路平交道在上下班尖峰時段，平均每約5分鐘便要遮斷1次，每次遮斷時間約2分鐘，且平交道意外頻傳，凸顯用路人安全的急迫性。另外，依據交通部歷年調查資料，2014年臺南車站進出旅客量達1,901萬人次，是全台第4大車站，超越了臺中、高雄等直轄市車站，鐵路系統影響車站運輸服務品質。
南市府並表示，鐵路地下化可解決鐵路沿線9處平交道、8處地下道等交通阻隔，能夠縫合道路系統及都市空間發展，提升居住環境品質。
至於必要性，南市府認為，行政院核定的南鐵案相較於臨時軌徵用案，不僅省工期、影響交通層面較小，新設車站離台南古蹟車站20公尺，能保護古蹟。此外，工程用地以公有地為主，私有地僅佔16.6%，使用土地面積也較小，拆遷民宅戶數較少。經綜合評估，核定案優於臨時案。
遭控南鐵案為圖土地利益 南市府：子虛烏有
南市府表示，2013年11月監察院調查報告已明載南鐵案無違背環評法、無規避環評之情事；無違反行政程序；亦無財團介入。最高行政法院2015年12月也就行政訴訟判決定讞，認為無重啟環評必要。
南市府表示，顯見有心人士一再指稱鐵路東移是為了土地利益乙節，此是子虛烏有、誤導視聽。政府並未藉由擴大建設範圍、取得私有土地進行開發來籌措財源、挹注建設經費。
南市府指出，進行都市計畫變更作業時，除了辦理說明會與居民溝通，也逐戶拜訪，了解拆遷戶需求。並針對拆遷戶推出專案照顧住宅，以先建後拆的方式，確保拆遷戶的居住權。
