台塑集團不願意在沒有任何數據證明的情況下認錯，畢竟四月初發生死魚事件時，越方已經兩次自行檢測越鋼附近海域與工廠放流水的酚和氰化物含量，分別是小於0.001ppm和0.004ppm，但當地媒體報導，距離工廠二五○公里外的死魚身上，卻被驗出高達四ppm的氰化物，明顯與事實不符。
有計畫設計王文淵
簽下文件才放人
王文淵、王瑞華指示越鋼持續與越方溝通，而就在準備離開越南當天，主動禮貌性地向越方官員告別時，官員更是「熱情」對待，話匣子一開就聊個不停，到了中午還意猶未盡，甚至讓兩位台塑集團最高領導人回飯店吃過飯後，再回來繼續聊下去；就這樣一連延誤了兩班返台班機，從早上聊到了下午。
最後好不容易一行人終於到了機場，飛機卻延後了半小時才起飛。原來，越方人員在機場準備了一份用越文寫的文件，不惜讓飛機延後半小時，一直等到王文淵同意簽名之後，一行人才終於上飛機離開。台商私下猜測，越南政府要王文淵簽署文件的目的，就是承認錯誤，台塑也終於了解，才會有後來越鋼董事長陳源成道歉，同意賠償五億美元的情事。
據了解，台塑在內部沙盤推演時，一度想硬碰硬、打國際官司，「但國際官司一打可能五年十年，越鋼根本不要開了，損失又何止五億美元而已。」台商指出。但最令人匪夷所思的是，即使台塑已經承認錯誤，還認賠五億美元，至今還是看不到最關鍵的第三次調查報告，說明這並不是單純的環保問題。
從這次事件來看，台塑顯然已經淪為越南政府的提款機，難怪由阿拉伯國家石油公司與泰國 ＰＴＴ集團共同投資220億美元也要喊停；適逢新政府在推動南向政策同時，政府若無法成為強而有力的後盾，就算連台塑這麼大的集團，都得硬吃下這個大悶虧，一般小廠商恐怕也只能自求多福了。
本文經授權轉載自財訊雙周刊
