洪士灝說，「亞洲矽谷」的構想之所以被打槍，是因為構想中似乎天真的以為只要蓋一個夠大的園區，加上一些招商策略，就能打造出矽谷那樣的高科技新創的環境。「政府帶頭做事，如果畫虎不成反類犬，就貽笑大方了。我們常看到一些號稱先求有、再求好的案子，花了錢做了勉強可用的東西，之後也沒有求好。最糟糕的是那些，東西不能用，原本就是一場騙局的案子。」
洪士灝：交通部格局可以放大些
洪士灝說，他不知道交通部「類Uber產品」的具體想法，但如果只是為了強化某些計程業者的服務，或是幫偏遠地區提供共乘服務，那的確可以很快做出來，但究竟有多好用、會不會有人用都是問題。既然以交通部的高度來做事，或許格局可以放大些，看遠一點。
洪士灝說，政府應該著眼於公眾利益，讓資訊透明公開，規定各種公眾交通仲介服務（包括客運、計程車、Uber）必須提供去隱私之後的載客資訊上傳到平台上供大眾利用，不偏袒特定廠商。
「要做出像樣的資訊交換平台也有其難度，政府也可以選擇不做，節省納稅人的錢。請不要以為政府形式上有在做事情，沒有功勞也有苦勞，就能向民眾交代」，洪士灝說，半吊子的執行、不正確的補助，不只浪費錢，更嚴重的是造成不良的副作用，政府做事情要有所為、有所不為才好。
