Mercedes-Benz：沒有你在的30年很無聊…
2016年為BMW品牌成立滿100年，身為最佳競爭對手的Mercedes-Benz，為BMW祝賀滿100年、感謝這位可敬的對手陪伴他們度過這段歲月，但第二句話提及「沒有你陪伴的30年很無聊」可說嗆聲說我：Mercedes-Benz才是大哥，比BMW歷史悠久。
根據歐洲汽車工業協會統計，2007年，德國汽車企業全球産量共1210萬輛，佔世界汽車總産量的16.9%。其銷量佔西歐汽車銷售份額的47%。在汽車消費日益增加的新歐盟國家，德産車以超過44%的市場佔有率佔主導地位。如果德國汽車業衰落了，歐洲汽車業在全球的優勢地位也將喪失。因此，我認為，德國汽車的發展戰略主導了歐洲的汽車發展戰略，也代表了歐洲的汽車發展戰略。
汽車在給德國帶來了巨大財富，也成為德國科技實力的主要發動機。精緻一流的汽車成為德國的國力象徵。截至2007年底的數字，可以反映出德國汽車工業在其國民經濟中的重要地位。德國汽車工業為德國創造了74.4萬個工作崗位，佔德國工業崗位的1/7；德國國內1/4的稅收來源於汽車工業；圍繞著汽車開發、製造、銷售和使用等環節，汽車工業實現的增加值約佔德國國內生産總值的1/5；來自於汽車工業的科技創新投入，佔德國所有工業科技總投入的1/3，並由此帶動了德國其他領域的技術發展。這些數字彰顯出，汽車工業是德國名副其實的旗艦産業，它為德國創造了最多的就業、稅收和技術創新成果。
德國汽車工業正是這一戰略的典型代表。無論是生産高檔豪華車的賓士、寶馬，還是生産普通乘用車的大眾，都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。
重視技術研發和産品儲備是德國汽車工業保持技術領先的重要原因。德國的汽車企業始終把技術研發、産品儲備和規劃，當做公司持續發展的首要任務。整個德國汽車工業的發展，始終有系統的思考和規劃。德國汽車企業重視加強技術研發的投入。德國汽車的研發人員數量龐大，即使在這幾年經濟不太景氣的時候，其高科技人才在汽車行業中所佔的比例仍然處於增長狀態，這些R&D人員主要集中在研發領域。目前德國汽車企業研發人員所佔比例約為11%，企業每年的研發費用很多。2006年的一個統計數字顯示，德國每年在汽車研發方面的投入超過160億歐元，這些投入每年創造出超過3600個專利。
台灣產業政策必須聚焦電子
沒錯，德國花了一百多年成為世界首屈一指的汽車大國，台灣奮鬥40年才成為電子供應鏈的世界領先者。世界沒有學者專家會大聲急呼叫德國不要再投資汽車業嗎?可是全台灣的學者專家卻大多跳出來要求政府開發電子以外的產業，美其名叫分散風險，產業升級。股神巴菲特卻說：「投資應該像馬克．吐溫建議的那樣，把所有雞蛋放在同一個籃子裡，然後小心地看好這個籃子。」一流的德國人這樣發展他們的產業政策，那台灣呢？
＊作者為南澳大學企管博士
