勞動新制8月上路，規定勞工每上6天班就必須排休1天，使得客運與公車業者面臨了人力不足、無法發車的困境。北台灣汽車客運業工會聯合會22日召開理監事會議，表達了對於新制將使員工收入減少萬元的不滿，並支持通過「非黃金路線降低服務、減班5成、載客率差的補貼路線擬假日班次取消停班」的提案，勞資雙方達成共識。該提案亦將於下月起衝擊國道、公路客運及市區公車。
根據《蘋果日報》報導，北台灣汽車客運業工會聯合會理事長高令國表示，勞工新制將衝擊客運公車業者的成本與排假，班次太多，人力根本無法負荷；有些班次因公運處的規定又不能少，找不到人也排不出班次，帶給業者許多壓力。
高令國表示，勞動新制應保持彈性，且應體諒有些駕駛喜歡多賺錢，想要休假的就讓他休假，想上班賺錢的就應讓他上班，否則少跑就是少拿錢，薪水無形中就會減少許多。高令國表示，駕駛人力就是不足，該減班就減班，沒有價值的班次就不要出車。
首都客運總經理李建文表示，現在面臨的最大問題就是排不出人力開車。清明節疏運期間乘客一多，就會收到台北市公運處電話要求加班，但配合政府的政策擠出人力加班之下，易被勞檢罰款，讓客運業者夾在中間為難。以往於清明節疏運期間，駕駛會連上8天班，再一次休2到3天；之後規定上6天休1天與一例一休後，開不出車子只好緊縮，大不了就收了。
首都客運表示，7月底前將申請減班，在不影響營運計畫班表下，以最大行車班距發車。旅客的等車時間將拉長至1到2分鐘，不會讓乘客搭不到車。此外，大都會客運也將敲定減班，還有不具名業者表示「政府不給減班也更硬幹」。
台北市公共運輸處今出席會議時表示，會考量對旅客影響和衝擊。但經客運和公車業者評估後，的確人力不足需要減班的話，該減班就減班。
