「5G釋照跟其他國家同時起跑，可能犯更大的錯」
不過，即便是面臨營運模式調整的壓力，電信業者對於行政院規劃在明年1月進行5G頻譜釋照，還是認為來得太快了。「5G釋照現在已變成政治議題了，（業界）本來之前希望，不要這麼快。」林之晨說。
林之晨表示，台灣在4G頻譜的釋照上，相對於其他國家，的確相對較晚，但這5年台灣的4G的普及率，已經是全球數一數二的高。「在科技的應用上，重點不是誰先起跑，是誰先到終點」，4G如果從終點往回看，台灣並沒有犯任何錯誤。
林之晨表示，政府為了避免重蹈4G頻譜釋照落後的覆轍，現在5G釋照考慮到要跟其他國家一同起跑。然而，5G相對於4G，是完全不同的賽局，你現在看到中國、美國、韓國5G行動寬頻的起跑態勢，亂七八糟的、絆倒的、撞車的都有，「5G為了避免重蹈4G的覆轍，準備跟其他國家同時起跑，但也有可能因此犯更大的錯。」
「你看新加坡好的，新加坡5G的釋照是不疾不徐的，等你們（美、中、韓等國）把學費都繳完了，電信設備變便宜了，再推動5G釋照，因為目前絕大多數民眾對於4G的上網服務是相當滿意的。」
至於政府最耿耿於懷、4G沒有為國內產業創造一個加值服務應用鏈，林之晨表示，沒有創造ecosystem，其實不是NCC或財政部的錯，「犯錯的是其他部會。」
台灣4G網路應用層的「價值創造」為何沒有公司參與？
林之晨以Uber為例，強調過去10年全球4G發展最大的價值創造，來自於4G網路層上面的應用服務，「全球最大行動叫車軟體公司Uber，目前公司市值有7、800億美元，比鴻海的市值還高；其他的叫車軟體公司，像中國的滴滴打車市值500億美元，Lyft市值2、300億美元，全球叫車軟體服務加起來市值3、4000億元，台灣卻沒有在4G網路服務層長出國內乃至於區域內具競爭力的服務公司。」
「台灣在4G網路應用層的價值創造，為何連一家公司都沒有參與？因為我們整個國家，還是在用製造業思維想事情，從頭到尾，台灣對有價值的東西處理方式是什麼？政府當初在4G釋照時，對於4G生態圈的想像，還是單純地從4G基礎建設硬體設備角度思考，但4G底層的infrastructure（基礎設備）的生態系，台灣可以玩的並不多。」
林之晨表示，2009年他從美國回台創業以前，就已看到iPhone、Android智慧手機所帶動的社群網路應用，對民眾生活即將帶來巨大改變。他還記得2010年iPhone的Apple Store最熱門下載遊戲叫作「iFart」，它模擬各種放屁聲，在民眾坐下時發出屁聲；但當時很多應用服務到底有多大商機，還看不大出來。
林之晨表示，目前全球在討論的網路應用服務，包括臉部辨識、自駕車等，其實在既有的4G網路都可以使用，自駕車特斯拉的車聯網，作業系統的更新升級，在5G時代雖然會下載更快，但這並不影響自駕車的服務。5G的網路應用到底會長什麼樣子，目前全球都還在摸索當中。
林之晨表示，台灣過去在談論，台灣產業沒有參與4G生態系，其實大部分都在講4G設備，這是有一點偏頗的；台灣太少注意到4G網路上面服務層的機會，這是台灣過去所犯最大錯誤，希望5G時代不要再犯同樣錯誤，如果無法從過去的錯誤習得教訓，5G早起跑或晚起跑，最後結果都是一樣的。
