台北市長柯文哲或為了公平正義，或為了政治名聲，開啟了向企業全面「追錢」的行動，具體落實在五大案以及數十個捷運聯合開發案，採修約重談權益分配或金額找補方式，要財團還錢給市府。然而，在私契約層面，要推翻前市府與企業的協議並不容易，企業未必買柯文哲的帳，因此，柯市府轉而從政治面思考，希望透過「行政手段」讓財團妥協。
【招式1】以時間換取空間
官員私下透露，重談權益分配過程曠日廢時，尤其柯市府鎖定討錢的聯開案，多屬已完工、但未交屋或尚未啟用的建案，既然還不能交屋、對外營業，建商就無從收取租金，當然也就沒有金流，因此，在與市府重行談判的過程中，規模不大的企業恐遇到資金週轉不靈的困境。
此外，開發商在與市府簽約之初，需以公共工程的得標契約作為信用保證書，或出具擔保品，以換得銀行的貸款，獲得貸款後並須向銀行繳付利息，但因應柯市府的要求展開冗長的談判後，便無法將案子結案、拿回擔保品變現，不僅影響週轉，就企業的長期生存而言，也增加向銀行信用借貸的風險，企業需出具更高額的擔保品才能取得貸款，對小型企業的衝擊較大，因此，為了生存考量，小型企業或願意跟市府重談權配，大企業則有較多的資源可與市府在權配上一戰。
【招式2】扣留使用執照
目前7個仍在重談權配的聯開案中，市府在今年6月以前就扣留潤泰集團總裁尹衍樑開發的「內湖站交11」使用執照，作為討錢的籌碼；雖然尹衍樑與柯文哲有好交情，但在商言商，潤泰並不願讓步，雙方幾經周旋，目前仍毫無共識。不過，據了解，聯開處表示，市府考量民怨，將優先就停車場樓層商談，找到最快讓其對外開放的解方，解決內湖停車空間問題。
另外，祜益建設公司開發「辛亥站交10」仍在施工中，尚未取得市府的使用執照，該案確定由市府拍板進入仲裁程序，目前正進行仲裁人選任。
【招式3】驗收「找麻煩」
北市府作為工程驗收的單位，只要在驗收的過程耍一些小手段，建商就可能基於「民不與官鬥」或「多一事不如少一事」的心態而妥協。據透露，近期就出現官員驗收聯開工程時刻意拖延時間，或用其他「找麻煩」的手段，讓建商向主管機關低頭。有建商私下抱怨，與政府簽訂私契約，到頭來，市府卻以公法行政權來要脅廠商。
而冠德建設開發的「菜寮站捷4」目前已完工，正進行驗屋中，但仍與市府有12.38％的權益共計3億2669萬餘元（含29戶及13車位）爭議，需再行協商。
【招式4】彼案壓此案
除了以上的方式，對付聯開案開發商，柯市府還有殺手鐧！據北市府統計資料，日勝生與北市府的聯合開發案高達5個，發生美河市權配爭議後，柯市府以「政策變更」為由，砍掉日勝生在南港機廠的聯開合作案，甚至將日勝生列為市府往來的「黑名單」，雙方目前的合作契約還有3個，包括「新莊線－大橋頭站捷2」、「南港線－永春站交21」、「南港線－永春站交19」，永春19與21站市府沒有打算重行權配，不過，大橋頭站申報開工中，日勝生尚未提送權配，市府後續對日勝生的態度，有待觀察。
