負責義國空軍飛訓任務的葛雷就自身的飛行經驗說，M346高教機具有無外載副油箱時2.5小時的持續續航力，在無外載時具備1：1的推重比優異性能，就算與其他現役戰鬥機進行異機種對抗訓練（DATC）時也具有極高的空戰擬真度，他形容，用教練機中的法拉利形容M346，一點也不為過。
基地指揮官出面 向台媒致意
為行銷義製M346教練機，義國軍方不僅配合廠商李奧納多飛機製造公司申請讓台灣媒體進入基地採訪，還指派種子飛官全程向台灣記者介紹說明該型教練機的各項訓練流程和優點，最後甚至連基地指揮官卡薩利上校（Luigi Casali）都出面和廠商站在一起向台灣媒體致意。
這種為推銷國產武器而由廠商公開進入基地並和軍方聯手出擊的做法，在國內因可能被質疑有「官商勾結」之嫌，實屬罕見；但在有軍工複合體的義、法、美等歐美國家，卻被視為常態。
儘管義製M346的安全性和高性能一度獲得台灣空軍青睞，在馬政府時代更已幾近定案準備採購，但因非列優先軍購項目，預算未編、時程一拖再拖，最後因政黨輪替出現變數。
在新政府確認國機將「自研自製」的政策底線後，無論是M346全機售台或在台組裝的可能性都已不存在，在義大利廠商和軍方聯手為M346行銷後，M346的製造商「李奧納多」飛機製造公司在台還能爭取到多少商機和合作空間，只有新政府能給答案。
