坦白說，純粹就對台灣GDP的影響來看，問題並不算嚴重；真正嚴重的應該是產業與就業市場的影響。觀光產業的整個供應鏈，從遊覽車（或交通運輸業）司機、導遊、餐飲、旅館、百貨再到夜市、攤販、零售等，基本上都是歸類為勞力密集的服務業─即所謂的庶民經濟，縱然薪資較低但雇員人數眾多。同樣是GDP減少百億元，如果減的是附加價格低的勞力密集產業，受衝擊的就業者多；如果減的是高附加價值的科技產業，受影響的就業者反而少，而一般勞力密集產業的從業者要轉業較困難。
因此，好不容易漸有起色的經濟、出現全年可望「保2」希望，有可能因對岸緊縮陸客觀光而有破功風險；雖然官方說因為已核准者仍可來台自由行，其效應可能明年才發酵，不過，這種說法過於樂觀，8月停止發放，一般而言，時間落差1-2個月，因此最晚10月其效應就要浮現。
不過，GDP數字受到影響事小，較讓人擔心的是就業與所得的影響，而且這部份未必會反應在失業率上─例如導遊、司機、夜市攤販等生意變差，未必成為失業人口但收入肯定下降，整體而言，經濟必然會有緊縮效應。交通部說今年第4季將投入36億元預算，推動國旅秋冬遊獎勵方案，雖然不能說完全無益，但相較減少的數百億元觀光財，仍為杯水車薪；獎勵措施能增加的觀光其實非常少，補貼更是只能救急不能救窮，台灣的觀光業不能都靠補貼政策續命。
至於交通部長林佳龍說，「希望中國政府，可以跟台灣一起成為兩岸人民交流的推手，而不是阻力」，這種漂亮的廢話，就不必再說了。兩岸僵局走到這步，雙方別說善意早已沒有，連不出惡言的自律都消失，卡一個自由行，豈有意外？
