「醫師納《勞基法》或許不是不可能，但國內待翻修的制度、法令，乃至於民眾就醫習慣，改變的程度，恐怕只有『變天』兩個字可以形容！」新光健康管理公司總經理洪子仁表示，身為醫院管理者，在精神上百分之百支持醫師不應過勞，但醫師納入《勞基法》究竟該怎麼付諸實施？在衛福部拿出全盤配套之前，醫院恐怕很難真正支持。
洪子仁：難道醫院下午5：30就拉下鐵門
「連主治醫師都一併納入《勞基法》，那醫院怎麼維持正常運作？難道跟仿照一般公司行號，下午5：30就拉下手術房鐵門，要病人明日請早？」身兼高雄醫學大學公共衛生學系兼任助理教授的洪子仁說，即使以他在醫院管理實務及學術領域，都有相當的資歷與經驗，卻還是想不通該怎麼解套。
蔡麗娟：衛福部溝通過程太草率
與各大病友團體互動密切的台灣癌症基金會副執行長蔡麗娟也說，據她瞭解，國內絕大多數病友團體連政府已將「醫師納《勞基法》」視為既定政策，都不是很清楚，遑論相關配套措施及其可行性如何？衛福部要推動影響層面如此巨大的醫療政策，溝通過程似乎太過草率。
蔡麗娟說，站在病人的立場，當然也不希望醫師過度勞累，畢竟舉凡醫師在臨床上做的任何一個決定、一個動作，甚至一個反應，都有可能關乎病人生死。但正因醫師工作的內容實在太複雜，又太重要，恐怕很難比照一般勞工，以單純工時的角度去衡量好壞與對錯。
若主治醫師納入 多數醫師無法接受
洪子仁更強調，以國內現行醫療制度及民眾就醫習慣，若讓主治醫師以外的醫師，包括住院醫師、實習醫師等率先納入《勞基法》，各大醫院可能勉強還能承受；若連主治醫師也要一併納入《勞基法》，不要說醫院及病人了，恐怕就連多數醫師自己都接受不了。
救護車司機 恐無加班費可領
以醫院最基層的救護車司機為例，他說，過去各院一班只要請兩名司機，以一人每天正常工時加加班共12小時輪值，這樣不但救護車可維持24小時出車，司機每月底薪2萬多元，加上加班費、出勤費等津貼共3、4萬元，也勉強能夠養家活口。
但隨著國內勞檢行政手段日趨嚴苛，不但不允許救護車司機長期加班，還要求必須正常例休，逼得醫院每班不得不加聘第3名司機。但如此一來，往往生力軍還沒加入，原有兩名司機就會因此後再無加班費可領，月薪將被打回2萬多元而辭職走人，試問：這樣的結果究竟保護了誰？
主治醫師納入 嚴重動搖「台灣三寶」
洪子仁強調，姑且不論主治醫師納入《勞基法》，將嚴重動搖「台灣三寶」（健保、勞保、199吃到飽）中健保制度的運作，所有醫師的薪酬，也勢將隨著醫院管理者在衡量人事成本後，將敘薪方式由現行「論件計酬」改為「論時計酬」而大幅縮減。難道這就是高舉公平正義旗幟，爭取所謂醫師應有勞動權益的部分醫師團體所要的公平正義嗎？
更甚者，洪子仁認為，衛福部在相關配套仍付之闕如的情況下，就被部分立委、團體拿刀架著脖子，押定一個2019年9月1日起醫師全面納入《勞基法》的實施日期，根本是件很荒謬的事。蔡麗娟也說，愈是重大的政策，愈不應匆促上路，呼籲衛福部從長計議。
但隨著國內勞檢行政手段日趨嚴苛，不但不允許救護車司機長期加班，還要求必須正常例休，逼得醫院每班不得不加聘第3名司機。但如此一來，往往生力軍還沒加入，原有兩名司機就會因此後再無加班費可領，月薪將被打回2萬多元而辭職走人，試問：這樣的結果究竟保護了誰？
