只是不可否認的是，確實有人在近來的產業發展過程中蒙受損失。我們是否該負擔這些人所承受的所有損失，社會不一定有定論。但是調解論述上的分歧，以善治的方針統籌不同的聲音，是政府必須要做的。
貳、政策援助絕對有必要，但不應規避產業轉型
雖然這次遊行中，部份陳情者的內心話可能大抵不脫「我要九二共識、小英政府妥協」，但至少在許多層面上，這些陳情者還是有經濟層面的訴求。
其實就觀光業者的訴求來說，有幾項本文認為政府是可以去做的。比如說簡化簽證手續以增加客源、輔助導遊的語言訓練、開放翻譯隨團、非法旅館取締、以及對早已供過於求的遊覽車市場進行控管等等，從供給面的改革下手，是確保觀光產業永續發展的準確方針。
上述的訴求，其實有些政府已經在做了，比方說簽證手續便利措施(不論是陸客管理或是新南向下的其他國家)，或是協助陸客產業紓困及人員轉型，以及陸客團導遊轉成本地團或其他語系導遊等措施。只是足不足夠？有感還是無感？這可能要業者現身說法會更加準確。
但就某些訴求來看，例如「旅遊相關業者放無薪假，政府補貼基本工資」、「發放旅遊消費券」等等軟預算約束的政策，或許短期真能幫到業者、從業人員，但長期下對他們而言究竟是紓困？還是治標不治本？這樣的做法，無異是對旅遊業者發放補貼，並企求以內部消費帶動經濟動能，但是否真有成效，或許我們可以往那些過去的政策事蹟去尋求參考。
「大家要共同面臨轉型的必要性」交通部長賀陳旦如是說。
參、是否該齊頭式地要求業主與從業人員都須自負盈虧？
在這次的陳情中，坦白說若將所有的業主、從業人員通通攪和在一塊來看的話，或許將有失公允。
我們常會認為那些「一條龍配合低價團」、且無法提供良善觀光服務的資本經營者，本該自負盈虧與投資風險；不過舉例來說，有某部分的從業人員確實面臨短期產業衰退下的較大衝擊，例如：只會說中文且單只靠接案的「導遊」，或是那些自行貸款買車的個體戶「遊覽車司機」，這些人在轉型中的沉沒成本相應其現有的經濟能力，或許更為失衡。
因此我們固然可以認為，在一個自由競爭的市場當中，要素的進、出是十分平常的事，而這些要素的提供者本該認命地接受優勝劣敗。然而短期之內，政府是否有餘力能提供這些從業人員一點協助，以減緩轉型的陣痛？比如說協助該導遊媒合本地旅遊團案、協助提供東南亞語系的翻譯隨團、協助司機轉任公車貨運等大眾運輸體系或物流體系、失業勞工貸款延期等等。
這是價值觀上的選擇，我們是要積極的自由主義、還是不干涉要素市場機制，沒有標準答案。
