再如習近平大推的「一帶一路」，其項目之一「中歐班列」——從江蘇義烏橫貫歐亞大陸至倫敦的貨運鐵路，因為成本比水運高一倍以上，以致虧損累累，須仰賴補貼才能生存。中國人大代表夏紅民直言，中歐班列是「賠本賺吆喝（掌聲）。」
中國正與世界脫鉤？全球百大企業僅華為入榜，「控制」是經濟最大風險
控制，是中國社會穩定的原因，卻是中國經濟的最大風險。過去靠國家力量扶植的產業，從太陽能到晶片，不是虧損累累就是缺乏競爭力。反倒是政府放任野蠻生長的行業，從電商到網約車，個個生機勃勃。人民銀行行長易綱承認：「如今中國發展最好的行業，都不是政府事先規畫出來的。」
《經濟學人》指出，中國的經濟成長率，有2/3是民企貢獻。若國進民退之勢不停，「所有民營企業都會覺得政府要和他們作對。」
英國《BBC》則引述中國一個歇後語：民企是共和國的養子，國企才是親生兒子。民企先天不足，加上國進民退的打壓，「受政策歧視、融資困難、經營不利甚至不白之冤困擾的民營企業家們，很多已經選擇移民海外。」
事實上，中國經濟正逐漸與全球脫鉤。麥肯錫全球研究院指出，《財星》五百大的中國企業，海外營收占比20％；美國標普五百指數的上市企業則是44％。該研究顯示，在貿易、資本、科技三個領域，中國對世界經濟的依賴度正在下降。
中國雖是全球第二大經濟體，但《富比世》（Forbes）統計全球前百大最有價值品牌，中國唯一入榜者，是排名97的華為。許多「國內王」企業，離開中國就乏善可陳。而國進民退，也是中國對貿易戰的回應：與其更深的接軌西方制度，它選擇走自己的路。
能自給自足，有什麼不好？短期內，國企主導或許看不出問題，但長期下來，缺乏民企的創新，中國經濟還會有活力嗎？
對中國以外的世界而言，數十年來與它日趨緊密的交融，也將因其國進民退而逆轉。
作者/楊少強、管婺媛、馬自明
本文獲授權轉載自《商業周刊》
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