歐盟和日本簽署了一項基礎建設協議，以促進歐洲與亞洲之間的聯系。該協議被認為是歐盟和日本對中國的「一帶一路」（BRI）的阻擊。
年已經簽署了自由貿易協定的歐盟和日本，同意在交通、能源和數字化等領域建立基礎設施，以改善歐洲與亞洲之間的連通。
歐日基礎建設協議是什麼？
該協議是旨在加強兩個地區之間經濟和文化合作的歐盟龐大計劃的一部分。這些基礎設施建設將獲得歐盟擔保基金600億歐元的支持。歐盟表示，該基金將用於吸引開發銀行和私人投資者的進一步投資。
歐盟為什麼要尋求與亞洲更好的連接？
歐盟和亞洲是重要的貿易伙伴，年度貿易額達到1.6兆歐元。這兩個地區經濟總值佔全世界的60％以上。亞洲國家佔世界人口的60％，歐盟正在尋求加深二者之間的聯系。據估計，按照目前的增長速度，在未來幾十年中，亞洲每年基礎設施建設投入就需要1.3兆歐元。亞洲籌集如此龐大的資金並不容易，歐盟認為它在歐洲一體化方面的經驗正好派上用場。據英國《金融時報》報道，推動亞洲建設也是歐盟更廣泛計劃的一部分，該計劃將以其貿易、援助和投資中的經濟元素，實現戰略性外交政策目標。
日本希望得到什麼？
日本是亞洲經濟超級大國，它對中國日益增長的經濟和政治影響感到擔憂，希望通過投資獲得新的盟友。日本是亞洲最大的捐助國，也是東南亞基礎設施項目的最大借貸國，為此提供了數千億美元的貸款資金。但是，中國的「一帶一路」（也稱為「新絲綢之路」）讓日本的努力相當艱難。日本還希望推廣其「自由開放的印度太平洋戰略」的構想，而這一戰略正受到中國海洋軍事力量的威脅。在這些方面，日本都可以通過與歐盟合作獲得幫助。
協議與中國「一帶一路」有什麼關系？
歐盟和日本都避免在協議簽署過程中提及中國或「一帶一路」項目。但是，雙方領導人的講話和某些條款有所涉及。日本首相安倍晉三和歐盟委員會主席容克強調指出，項目必須在財政和環境方面具有可持續性，提供「基於規則的連接」，促進「自由和開放」的貿易以及「互利互惠」的關系。
中國「一帶一路」因在亞洲和巴爾干國家催生了「白象」項目造成巨額債務陷阱而遭受批評，同時被指責對窮國進行掠奪性貸款。「一帶一路」得到了包括歐洲許多國家在內的一百多個國家的認可，但也有人擔心中國主導的項目不能滿足環境生態標准。批評者還認為，「一帶一路」目標在於讓中國繼續維持其作為全球制造業的主導地位。
歐盟和日本將各自承擔哪些項目？
雙方在具體項目上仍未細化。一位歐盟官員告訴《金融時報》記者，此次合作可能包括歐盟資助繪制非洲維修道路地圖的日本公司，以及日本資助將可能在東南亞進行投資的歐洲可再生能源公司。
