復興航空宣布解散，航權問題引發行政院與交通部不同調。國民黨立委徐榛蔚辦公室副主任林冠勳24日指出，興航的國際航線和兩岸航線不是獨家航線，需要依《國際航權分配及包機審查綱要》來向民航局申請航權分配航線，並非行政院可以逕自指定，他批評行政院發言人徐國勇的發言「真是勇過頭了」。
林冠勳說，徐國勇的說法，不但恐在日後航權爭奪戰中引發「政府未審就先指定」的指控爭議，也將重蹈2012年監察院要求交通部檢討台韓航權分配不公、缺乏審核機制的覆轍。
行政院發言人徐國勇昨表示，交通部依據《民用航空法》規定，決定華航將自12月1日起「全面接手」復興航空所有航線，包括國際線、兩岸和國內的花東、離島航線。不過，徐的說法和交通部的說法有極大落差。
「興航獨家經營數個國內航線」 釀政院、交部政策不同調
為什麼一個航線復飛問題，行政團隊會有2種截然不同的各自表述？林冠勳說，原因就在目前國內線台北花蓮、台中花蓮及金門馬公是獨家經營，因此，政府得依《民航法》公共利益考量，協調指定由華航集團的華信航空接手花蓮航線。
不過，興航的國際航線和兩岸航線部分，林冠勳說，因為都有其他航空公司飛航，所以都要依《國際航權分配及包機審查綱要》，來向民航局申請航權分配，並非由行政院說了算。因此，復興航空的8個國際航點和13處兩岸航點，國內各家航空業者都可依法申請航權分配。
林冠勳說，徐國勇應該是因突然面臨社會與論龐大指責和要求應變的壓力，為了要安撫社會不安的人心，才一時情急脫口講出由華航「全面接手」興航所有的航線，但這樣的說法，不但恐在日後航權爭奪戰中引發「政府未審就先指定」的指控爭議，重蹈2012年監察院要求交通部檢討台韓航權分配不公、缺乏審核機制的覆轍。
林冠勳說，行政團隊的處理慢半拍，已凸顯事前監督失靈，徐國勇的發言又再度凸顯連善後也是有夠外行和手忙腳亂，因此，「這次勇哥的發言，可說真是勇過頭了。」
