洪致文說明，583系電車是全世界第一款臥鋪電聯車，也就是能讓旅客在車上過夜的列車，而台灣早期也有臥鋪列車運行，但隨著高速公路開通、鐵路電氣化的發展，大幅縮減南北奔波所耗費的時間，因此走入歷史，當時的臥鋪列車也並未保存下來，因此希望透過日本的臥鋪列車，來訴說過去鐵道旅行的歷史。
持續發掘產業歷史 鐵道文化資產不只有火車
一般民眾對於鐵道博物館的想像，應該就是一個停放很多火車的地方，但在洪致文眼中，火車固然重要，但理想的鐵道博物館應該要有更多元素，在研究的過程中，他認為有更多有趣的事情等待發現。
洪致文指出，台灣過去並不屬於鐵路技術的發明國，因此鐵路裝置系統、車輛都得向國外採購，例如日治時期當然使用日系的鐵道設備；到了美援時期，又大量引進美國產的列車；到了電氣化時期，則採用英國的列車與規格；而到了近代，從高鐵到新式自強號列車又採用日本製的車輛。
洪致文表示，美國、英國、印度、義大利、韓國、日本等，世界各國出產的車輛、設備都集合在台灣的鐵道系統中，因此有人就用「Best Mix」這個詞來形容台灣的鐵道系統，這也代表台灣的鐵道從業人員的毅力與韌性，透過無數次的嘗試來讓國籍相異的系統融合，使得列車能順利地上路載客。「雖然這段進程常被國人忽略，但也很值得後續研究。」洪致文說。
除了實際上可見的文物，「聲音」也是鐵道記憶中的一部分，在日本就有業者將列車車內播報的聲音作保存，鐵道迷也會針對各車站的到站音樂、月台播報等作紀錄，這顯然是值得重視的一件事。洪致文說明，國家鐵道博物館團隊近期就已將蒸汽火車的汽笛聲復原、保存，希望創造屬於台灣的鐵道聲音記憶。
