活動人士還通過群眾募資募集了數百萬美元，用來在國際性報紙上購買整版廣告，解釋示威者的意圖，爭取國際支持。首批廣告選在日本20國集團峰會（G20）期間刊登。
「我們只是一些鄰居，一起做些力所能及的事而已，」提供接送服務的陳先生表示，他希望為自己的孩子守護香港的未來。記者跟他通電話時，他附近的高樓陽台上傳來一聲「撐香港」的呼喊，這是在為示威者打氣——當時已是晚上10點。「我們就像不斷交織在一起的社會圈子一樣，交疊，再交疊，直到達成目標，就像一條人鏈。」
而這條人鏈的規模之巨，9月初一件事令大眾得以窺見一斑。當時，香港政府關閉了通往香港國際機場的大眾運輸系統，由於地處偏遠，示威者滯留機場。然而在他們發出接送請求後，大批司機應聲而出，一條主要的高速公路竟陷入堵車潮。幾小時後，前去救援的司機數量甚至超過了示威者數量，有些司機只能空車而返。
今年夏天的這場示威活動一開始只是抗議「送中條例」（該法案允許向中國內地引渡罪犯），後來卻愈演愈烈，遲遲不見平息。雖然警方為恢復秩序加強逮捕力道，還動用了高壓水炮等，但示威者並未停止抗議。究其原因，上述幕後支持可能是一大因素。
這種支持也使中國政府宣揚的觀點變得站不住腳，它宣稱示威活動之所以持續，是美國等國家的煽動者所為。
支持者的行動是暗中進行的，因為他們擔心被扣上教唆非法集會之類的罪名，也害怕中國當局對他們進行報復。中央政府已經向香港主要航空公司國泰航空（Cathay Pacific）等企業施壓，要求他們解僱涉嫌支持示威者或參與示威的員工。
許多支持者都來自香港社會的優渥階層。以D太太為例，這位家庭主婦留著一頭長髮，手上戴著大鑽戒，D是她其中一個名字的首字母。她家住九龍塘，那裡向來是香港的富人區，已故演員李小龍也曾住在那裡。
「你可以寫出來我住在九龍塘，」她說。「我想讓人們知道像我這樣的人在支持這場運動。」
有的時候，她和丈夫晚上在電視裡了解衝突情況之後，會開著自家豪車去接送示威者。她會先查看匿名通訊軟體Telegram上的一個「校巴」頻道，這款程式透過稍加掩飾的代號，將駕駛員與示威者聯繫起來。
「所有孩子都回家了嗎？」9月7日凌晨一點半，一個校巴群組的負責人問，當晚，旺角附近發生了暴力衝突。「如果有人想讓我們今天接你放學，如果有人需要乘車回家，請聯繫管理員。」凌晨兩點，群組內又重複了這一消息。
7月份時，D太太看到有報導說，一些年輕示威者在與警察的長時間對峙期間，不管是白天還是晚上，都吃不到什麼東西，這讓她很難過。這些學生年紀的示威者經常沒有足夠的錢坐車、購買頭盔或是食物。她說，有些父母都不給孩子零花錢了，就是怕孩子出去。
