方陣的霸權
回到波特蘭的雷克曼體認到，原本應該要是自家村鎮中心的地方，如今就埋在東南雪瑞街（Southeast Sherrett）與東南九街口的柏油下。「為什麼塞爾伍德的人會不知道彼此的姓名，不會跟彼此講話，也不會想認識彼此呢？」雷克曼後來回憶說：「為什麼大家的行為舉止跟那哈村民不一樣呢？我後來了解到，問題有一部分出在設計上。」
在筆直而空蕩的街道方陣上，他看到的是一種制度化了的、會殺死村里意識的監獄──這設計就位於那哈「交誼圈圈」的對立面。
有人會覺得雷克曼對街道方陣反應過度，但人類的歷史支持他的觀點。塞爾伍德，乃至於北美各城市比比皆是的井字形道路設計，其實是從古代帝國一代傳一代留下的東西，而帝國使用這樣的設計，是將其用作一種高壓統治的工具。亞述人在征戰打下某個地區後，就會在軍隊駐紮地跟俘虜的居留營用上井字設計。羅馬帝國也是這樣，軍事重鎮乃至於到最後連古羅馬的「巴西利卡」（basilica），採取的都是這種「直來直往」的交叉線條，而隨著羅馬帝國的東征西討，方陣也蓋掉了雷克曼祖先在英格蘭北部所建的圓形集會處。擊潰大英帝國後才不過短短四年，美國的湯瑪斯．傑佛遜（Thomas Jefferson）就說服了共和國的其他先賢，決議要在北美採行跟古羅馬一樣的陣列。早在一七八五年，「國家土地條例」（National Land Ordinance）就設定了方陣是俄亥俄河以西所有屯墾區核准的設計形式，當時的官方把這當成是殖民與建國的一項利器。說到怎樣能最快、最簡單地把土地加以分切成可以交易的單位，那就是方陣了。長方形的單位好勘查、好買賣、好課稅。因為方便讓各種服務進駐，所以方陣對經濟發展上的助益沒話說。
問題是，出於這種設計的某些城市顯得極度「不平衡」。一七八五年版的土地條例，並沒有考慮到公園用地或開放空間，如此發展出來的城市就只有兩種東西：私人土地與公共道路，就好像城市的存在只是純粹為了商業一般，至於商業應該要造福的人類反而遭到忽視。在一個又一個的城鎮裡，規畫者面對公園與廣場的態度是挖牆腳，能分切就分切，不能切就裝傻或能免則免。搞到最後變成城市若有蓋公園的需求，還得回頭向私人購買土地。
長此以往的結果，就是在大部分的社區裡，街道本身變成了僅存的能共享的公共空間。而隨著街道被蜂擁而至的車子占領，原本可以誕生於街道上的公共「廣場」或村里，也就跟著消失得無影無蹤。
方陣有其擁護者，特別是跟擴張區裡極度欠缺效率的高速公路與囊底巷開發比較起來，格狀的方陣更有其吸引力。新都市主義者仰慕著方陣的簡潔有力與「合縱連橫」，這些特色都讓格狀社區適於步行的發展。交通運輸的工程師點出，比起開枝散葉的樹狀系統或高速公路，緊緻的格狀幹道網更能免於車禍產生的嚴重回堵。問題是，格狀或其他由當權者強加下來的平面設計，會讓居住在其中的民眾產生一種難以避免且影響至深的心態：居民會對形塑自身世界的過程變得漠不關心。
