復興航空11月22日無預警解散，1700多名員工頓時失去生計，旋即以工會名義與公司協商優離與資遣費等方案，同時也向交通部提出「收線收人」對策，要交通部將興航航線回收並分配給其他航空公司的同時，也要將分配到航線的公司納入興航員工，既可解決失業危機，也可減少收線公司的過勞狀況。興航企業工會副理事長龐閔憶接受《風傳媒》專訪時無奈地表示，政府只做一半，將「收人」視為航空公司爭取航權的積分，反讓員工成為各航空公司算計下的旗子。
工會要求 分配航線同時納入興航員工
興航無預警解散後，原本興航所飛的航線由交通部民航局回收，將於明年2月中重新分配航線，目前將交由半官方的華航公司暫行管理，同時，對於失業的眾多興航員工，工會也向交通部喊話，將興航航線回收並分配給其他航空公司的同時，也要將分配到航線的公司納入興航員工，既可解決失業危機，也可減少收線公司員工的過勞狀況。
對此，民航局曾表示，一直積極協調國內外航空公司協助招募、進用員工，但每家公司有自己的制度及程序要走，不可能馬上到任。同時也將「收人」納入各航空公司以後爭取航權的積分作為獎勵，為失業興航員工做出協助。
工會訴求「等比例增員」 交通部置之不理
從12月初至今近3個星期，「收線收人」的現況又是如何？龐閔憶說，收線收人可以解決線上過勞、飛安保障與失業窘境，但交通部還是不願意明確把規則訂出來做分配，只稱「不可能安置1800名勞工」，但龐閔憶說，工會並沒有要交通部安置全部，只需要做到把規則訂出來，如拿到航線的航空公司應該「等比例增員」，如果新增三個航線就增100名員工，其中50名給興航員工，卻連這都不願意做。
「遠東航空順這個風漲上來，放話說要收我們公司到上千人，但看起來你是不是只是利用員工去得到航線？」龐閔憶批評，交通部這樣做半套，只把收人視為加分，反而很無辜地讓興航員工成為棋子，引出像遠航董事長張綱維這種人，「交通部做法是不恰當的」。
華信只給到明年2月短期約 擺明只要航線
不僅是遠東航空放話收人，龐閔憶還說，一聽到招收興航員工可以加分，華航子公司華信航空就跳出來說要招收興航的地勤，但開的條件卻是兼職，合約只到明年2、3月，「因為二月中就分配航權啦，要是沒拿到航線我要你幹嘛？」
龐閔憶更舉例，在華信航空花蓮站招募的班次較為分散，班表為早、中、晚各2小時，中間自己想辦法，且時薪才150元，讓工會十分不滿，直到12月中去交通部丟完雞蛋後，華信才改為早晚兩班6小時，民航局也才改變對策「會將兼職不予納入積分轉達給航空公司，請航空公司提具體進用員工計畫。」
「你如果配套做得好，不談收線收人都可以，但是你現在很明顯讓我們成為無辜的受害者，成為棋子跟籌碼。」龐閔憶痛批，你給我一個兼職、還是短期契約，我領了這個契約還不能去領失業補助，因為我已經有新的勞雇關係，你開出的缺額薪資條件還比失業給付更低，「交通部給的一切都很含糊，要問也問不到，讓我們一直被玩弄。」
總統府前抗議「不是要蔡英文出來給我們錢」
談到第三次協商會議的隔天，工會發動500人遊行走到總統府前，要向總統蔡英文陳情一事，龐閔憶苦中作樂地說「去總統府可能會被外界包裝成要國賠，大家真的被華航罷工影響太多，因為華航是半國營，說你不找林明昇去找蔡英文幹嘛？」
「我們到那邊也是跟蔡英文說，交通部作法如此惡劣，（華信）時薪低就算了，還給你這麼奇怪分開的工作時間。」龐閔憶說，這就是交通部促成的，下面的人做錯事我不跟你告狀，我還能找誰？工會不是要找蔡英文站出來解決林明昇，而是要她對下面的機關施壓，「不是要蔡英文出來給我們錢」。
